基于S7-300PLC的紙張質(zhì)量控制系統(tǒng)

1引言目前，國內(nèi)大型的造紙廠對紙張定量水分的控制系統(tǒng)的策略是進口關(guān)鍵單元，如定量水分傳感器和變送器、掃描架、控制器、關(guān)鍵的機械部件等，控制部分用國內(nèi)的技術(shù)及裝置，組成完整的品控生產(chǎn)線，即滿足了控制要求，而且節(jié)省了半數(shù)的投資。在本項目控制系統(tǒng)中，選用工控計算機作為操作站和工程師站，選用西門子s7-300plc作為主站和從站，網(wǎng)絡(luò)通訊采用以太網(wǎng)和profibus現(xiàn)場總線。控制策略采用智能預(yù)測控制。2系統(tǒng)組成掃描架帶動定量和水分變送器在線檢測，檢測信號在計算機內(nèi)通過數(shù)字濾波計算出定量水分的平均值，用定量閥控制紙張的絕干定量，用烘缸蒸汽壓力給定值控制紙業(yè)水分，此過程是通過目標值和反饋控制系統(tǒng)來實現(xiàn)的。系統(tǒng)主要組成部分如圖1所示。2.1 掃描架部分掃描架選用impact公司的b/m傳感器變送器及相應(yīng)的o形掃描架系統(tǒng)掃描架和定量水分信號通過tcp/ip協(xié)議和os站交換數(shù)據(jù)。impact公司的掃描架系統(tǒng)可以方便的對定量水分控制進行擴充，如檢測和控制紙張的厚度、灰分、白度、平滑度、橫向分布等。此控制系統(tǒng)引進傳感器型號如下：o型掃描架1880mm（1880mm advantage plus o-fram

Softlink模塊在巷道堆垛機系統(tǒng)中的應(yīng)用

Arduino增添藍牙智能功能

挪威奧斯陸 – 2014 年 2 月17日– 超低功耗 (ULP) 射頻 (RF) 專業(yè)廠商 Nordic Semiconductor ASA (OSE: NOD ) 宣布提供用于Arduino項目的藍芽智能 (Bluetooth? Smart) 軟件開發(fā)工具包 (Software Development Kit, SDK)，這款SDK與一系列采用了nRF8001 藍芽智能連接器件的Arduino、ChipKIT盾牌(shield)兼容。自Arduino在2005年面市以來，它已經(jīng)成為*受歡迎的高成本效益原型開發(fā)平臺，允許用戶實施設(shè)計理念并且快速行動。這項技術(shù)(或稱為“用于嵌入式微控制器的Linux”) 包含了一系列的硬件和軟件工具，可讓工程師和非工程師都同樣能開發(fā)滿足各種日常需求的工程技術(shù)解決方案。目前業(yè)界已經(jīng)生產(chǎn)了超過30萬個Arduino電路板，并獲得了大量能實現(xiàn)模塊化原型構(gòu)建方法的“盾牌”的支持。這些盾牌會執(zhí)行單獨或組合的硬件任務(wù)，能夠使用標準Arduino接口格式連接至與Arduino兼容的電路板。盾牌由多家制造商提供，可以實現(xiàn)諸如傳感器、馬達驅(qū)動電路、LCD顯示、Wi-Fi

從嵌入式技術(shù)到智慧系統(tǒng)，十大行業(yè)掀起技術(shù)**（上）

*近一段時間，intel、微軟、ARM、AMD、研華等企業(yè)一系列動作顯示，嵌入式技術(shù)在各行業(yè)各業(yè)的應(yīng)用已**開花，并由點向面擴展，出現(xiàn)了新的**機遇：分散在各個設(shè)備、各個部件的嵌入式系統(tǒng)將被整合成更大的智慧系統(tǒng)。在不同行業(yè)不同領(lǐng)域的智慧系統(tǒng)中，人、設(shè)備、信息將被匯聚、分析、整合，為人們的生活、生產(chǎn)以及消費創(chuàng)造出****的全新體驗，生產(chǎn)力也將隨著大幅提高。以“智慧 創(chuàng)造 生產(chǎn)力”為主題，8月份在深圳、北京、上海、成都四地召開的第三屆工業(yè)計算機及嵌入式系統(tǒng)展上，就將**展現(xiàn)從嵌入式技術(shù)到智慧系統(tǒng)為各大行業(yè)帶來的變革。在籌備本屆工業(yè)計算機及嵌入式系統(tǒng)展及同期的醫(yī)療電子技術(shù)大會、汽車電子嵌入式技術(shù)研討會等活動過程中，通過與各展商、媒體及分析師的交流，筆者也深切地感覺到潮流的改變，這里簡單總結(jié)下正在**中的十大行業(yè)，希望能夠幫助您抓住其中機遇。醫(yī)療**：智慧醫(yī)療、移動醫(yī)療、穿戴式醫(yī)療電子。由于資源不足及效率低下等問題，醫(yī)療行業(yè)現(xiàn)已成為中國乃至全球矛盾*為突出的行業(yè)，現(xiàn)在大家都希望能夠借助智慧醫(yī)療、移動醫(yī)療、穿戴式醫(yī)療電子等技術(shù)改變現(xiàn)狀。這些技術(shù)將簡化大量數(shù)據(jù)的收集和分析工作、降低醫(yī)療監(jiān)護與管理成

萊迪思將演示USB3和HMI解決方案并發(fā)表MIPI接口的報告

報告針對顯示應(yīng)用的設(shè)計挑戰(zhàn)提出了解決方案：代理商艾睿（Arrow Electronics）和富昌電子（Future Electronics）將展出萊迪思的*新產(chǎn)品。美國俄勒岡州希爾斯波羅市 — 2014 年 2月 17日—萊迪思半導(dǎo)體公司（NASDAQ: LSCC）將在2月25日至27日于德國紐倫堡舉辦的國際嵌入式系統(tǒng)展覽會（Embedded World Exhibition and Conference）上演示新的USB3和人機界面（HMI）解決方案，并將討論嵌入式設(shè)計師如何使用低功耗、低成本FPGA（現(xiàn)場可編程門陣列）克服實現(xiàn)MIPI接口時面臨的挑戰(zhàn)。片上HMI（HOC）是完全基于萊迪思FPGA的單芯片HMI參考設(shè)計，展示了基于觸摸屏的HMI解決方案。該解決方案靈活、可擴展，可使用萊迪思產(chǎn)品系列中的MachXO2? 、MachXO3?或LatticeECP3? FPGA器件實現(xiàn)。“此方案*大的好處是帶來了可擴展性、**的圖像、快速的反應(yīng)時間和HMI設(shè)計的簡便性，”萊迪思的戰(zhàn)略營銷和業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Kambiz Khalilian闡述道。“不同于基于微控制器的解決方案，萊迪思的HMI解決

基于GP-IB總線的加速度計測試系統(tǒng)設(shè)計

加速度計是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的重要敏感元件，在高精度定位定向系統(tǒng)中，其性能的好壞起著關(guān)鍵作用，為此需對加速度計進行嚴格的測試。到目前為止，許多加速度計的檢測仍然采用人工方法，由多人負責(zé)一套測試臺，測試數(shù)據(jù)也由人工讀取并記錄，這種方法效率低、容易出錯，在大批量加速度計的檢測過程中，其弊端日益明顯。隨著自動測試技術(shù)、計算機技術(shù)日益普及，GPIB（IEEE488）接口和總線技術(shù)日趨成熟，GPIB技術(shù)逐漸顯示出用于針對加速度計測試的適應(yīng)性，這種傳感器具有測試數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)流量適中、實時性要求較高、具有可擴展性與易用性的特點，測試人員可以方便地通過**語言編程開發(fā)出實用的加速度計自動測試系統(tǒng)。因此，為有效提高測試效率和自動化水平，設(shè)計實現(xiàn)了基于GP-IB的測試數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，為加速度計的穩(wěn)定性分析、精度分析和性能評估及預(yù)測提供了理論基礎(chǔ)。1 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的組成及工作原理數(shù)據(jù)采集是將加速度計的輸出經(jīng)過適當轉(zhuǎn)換后，經(jīng)信號調(diào)理、采樣、量化等步驟送到主控計算機進行數(shù)據(jù)處理的過程。由于對加速度計的精度要求越來越高，相應(yīng)地，對其數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計也提出了很高的要求，其諸多性能參數(shù)的測試也必須在穩(wěn)定的環(huán)境中經(jīng)過

編碼器在起重行業(yè)同步糾偏控制上的應(yīng)用

基于Canopen現(xiàn)場總線的大跨徑門機起重設(shè)備同步糾偏控制應(yīng)用案例。一．門機起重設(shè)備的特殊性：門機起重設(shè)備的**性要求越來越突出，****的概念在控制中越來越重要，按照規(guī)定,40米以上的大跨徑門機必須加裝雙軌同步糾偏控制，以防止左右雙軌的門機輪子超偏而啃軌甚至脫軌的事故發(fā)生，出于**的要求，門機左右雙軌的輪子需要多點同步控制，速度、位置等信息的可靠反饋直接涉及到控制**可靠，而門機起重設(shè)備的環(huán)境特殊性，又決定了這些信號傳感器及傳輸?shù)倪x擇的特殊性：1．現(xiàn)場復(fù)雜的工作環(huán)境，變頻器、大電機及高低壓電源系統(tǒng)，信號電纜常常與動力線一同布排，現(xiàn)場的電氣干擾很嚴重。2．設(shè)備移動性，長移動距離，接地困難。3．信號傳遞距離要求遠，信號數(shù)據(jù)的**可靠性要求高。4．同步控制需要信號傳遞實時性高，可靠。5．很多是戶外使用，防護等級、溫度等級要求高，而工人培訓(xùn)???度低，對產(chǎn)品使用寬容性要求高。二．***多圈編碼器在門機起重設(shè)備應(yīng)用的意義：在門機起重設(shè)備的位置傳感器使用中，有電位器、接近開關(guān)、增量編碼器、單圈***編碼器、多圈***編碼器等等，相比較而言，電位器可靠性低，精度差，使用角度有死區(qū)；接近開關(guān)、超聲波開關(guān)

利用PCI局部總線實現(xiàn)BIadeServer的數(shù)據(jù)交換

基于PLC和觸摸屏的高壓靜電除塵控制系統(tǒng)方案

以單片機為核心的高壓靜電除塵控制器具有成本低廉，功能強大的特點，但人機交互性較差，系統(tǒng)維護困難，工業(yè)現(xiàn)場干擾較明顯，除塵效率、操作維護與運營成本不能兼顧。本文針對這一問題構(gòu)建了以PLC為核心的控制器，其模塊化的結(jié)構(gòu)易于擴展和更換，系統(tǒng)可靠性高，控制器與上位機之間聯(lián)網(wǎng)通信簡單，同時沒有降低煙塵的排放標準。1 靜電除塵控制系統(tǒng)的原理高壓供電控制系統(tǒng)原理框圖如圖1所示，采集電路采集到的一次電壓、電流，二次電壓、電流，濁度等模擬量信號通過PLC模擬量輸入模塊送入 CPU；變壓器油溫、油位，偏勵磁等開關(guān)量信號通過PLC的數(shù)字量輸入信號處理回路進入CPU。PLC以掃描方式依次讀入所有輸入狀態(tài)和數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)處理的結(jié)果產(chǎn)生兩路觸發(fā)脈沖，送往主回路的兩個反并聯(lián)可控硅的控制極以觸發(fā)可控硅，通過調(diào)整可控硅的導(dǎo)通角，控制升壓變壓器的一次側(cè)輸入電壓，從而控制輸入電場的電壓。一方面要根據(jù)工況變化，自動調(diào)節(jié)除塵器的電壓，使集電極和收塵極之間的電場強度盡量大，電離子盡量多，越逼近擊穿電壓，控制水平越高；另一方面，又要考慮不能讓除塵器極板間電壓過高，避免使除塵器處于擊穿狀態(tài)，以防損壞本體及電氣設(shè)備，節(jié)約不必要損耗的電

淺談工廠中的自動化技術(shù)

工廠自動化是指用自動裝置或系統(tǒng)控制來管理生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)過程,它集計算機技術(shù)、自動化技術(shù)、激光技術(shù)和機器人技術(shù)之大成。一般認為,工廠自動化是指利用計算機充分掌握從接受訂貨開始,到產(chǎn)品發(fā)貨結(jié)束之間所有生產(chǎn)活動的復(fù)雜信息流，并對生產(chǎn)系統(tǒng)整體進行高度管理和控制的自動化過程．其目的主要是:①省力；②提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率和利用率；③實現(xiàn)高效生產(chǎn)管理,即減少零件、材料、半成品和成品的庫存量、減少資金積壓,加快資金周轉(zhuǎn),創(chuàng)造大的經(jīng)濟效益；①縮短從產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計、研制到產(chǎn)品出廠之間的生產(chǎn)周期；⑤滿足用戶對產(chǎn)品的多樣化、多功能化和智能化需求。工廠自動化,按其性質(zhì)又可分為連續(xù)生產(chǎn)自動化和斷續(xù)生產(chǎn)自動化兩種。連續(xù)生產(chǎn)自動化又叫過程自動化,主要是指石油、化工、冶金、電力等工業(yè)部門中連續(xù)生產(chǎn)過程的自動化．即通過采用各種檢測儀表、調(diào)節(jié)儀表、控制裝置、電子計算機等自動化技術(shù)工具,對整個生產(chǎn)過程進行自動檢測、監(jiān)督和控制,以達到實現(xiàn)各種**的技術(shù)經(jīng)濟指標,提高經(jīng)濟效益和勞動生產(chǎn)率,節(jié)約能源、改善勞動條件、保護生態(tài)環(huán)境等目標。一個實現(xiàn)自動化的工廠，應(yīng)具有以下特征：**就是有一個內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，即通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全廠生

未來3年汽車主動**系統(tǒng)市場份額達3600多億

超級電容在混合動力汽車中的使用

冒著看起來很明顯的風(fēng)險，在經(jīng)過30年永往直前的發(fā)展之后，汽車行業(yè)終于想要尋找提高燃油經(jīng)濟性的途徑了——他們就是沒有做好這方面的工作。一方面，市場推出的電動汽車(EV)傾向于只銷售給相對富裕的人。例如，日產(chǎn)Leaf的購買者的中值收入為16.5萬美元。插電式混合動力汽車(PHEV)也是這樣——雪佛蘭Volt的購買者的中值收入是19.5萬美元。這兩種汽車都能*大化在可變成本上花費的每一分錢，但需要承擔(dān)巨大的固定成本。事實上，購買這些汽車的成本是如此之高，以致于他們也需要政府和/或制造商的補貼，而且駕駛這些汽車的“1%人士”可以在汽油上節(jié)省不少費用。另一方面，市場上也有相對便宜的弱混合動力汽車，它們采用的空閑啟停系統(tǒng)(ISS)可以讓你節(jié)省2%或3%的燃油。在北美地區(qū)，集成ISS的汽車通常很少，少數(shù)擁有這種系統(tǒng)的車主也經(jīng)常關(guān)閉ISS。即使開啟了ISS，出廠安裝的電池也會很快供應(yīng)不上電量，在這種情況下汽車自己會關(guān)閉ISS。這還沒有考慮一直關(guān)閉ISS的情況，比如致熱或空調(diào)打開或氣溫低于35℉/2℃時，因為電池只有有限的工作溫度范圍。許多ISS問題可以用更好的能量存儲技術(shù)解決，但汽車制造商認為普通消費

車載信息技術(shù)發(fā)展迅猛成未來汽車業(yè)主流

?????? 近年來，自動駕駛技術(shù)一直是各大車企和谷歌等科技巨頭研發(fā)的熱點， 也是汽車行業(yè)未來的主要發(fā)展趨勢之一。以目前的動態(tài)來看，此類技術(shù)將會在接下來的幾年內(nèi)即被廣泛應(yīng)用，在提升駕車便利性和**性的同時，更將創(chuàng)造全新的用戶體驗。自動駕駛技術(shù)發(fā)展之初主要通過一系列的車載硬件裝備提升對駕車過程的控制。比如車用傳感器和攝像機可幫助汽車行駛在正確的車道內(nèi)，及時發(fā)現(xiàn)臨近盲點區(qū)域內(nèi)的車輛;車用導(dǎo)航系統(tǒng)可使汽車和其他車輛保持合理的車距，或是尋找*佳的停車地點。車載信息技術(shù)的興起將自動駕駛推向了新的高度。在近期舉辦的2014年“消費者信息技術(shù)展”上， 部分車企表示有希望在接下來的幾年內(nèi)投產(chǎn)攜帶豐富車載信息技術(shù)的車型。Gartner公司的ThiloKoslowski在近期接受TelematicsUpdate網(wǎng)站采訪時說到：“未來車載信息技術(shù)的高度發(fā)展和優(yōu)越性既體現(xiàn)在車載功能、車載app和操作系統(tǒng)上，更體現(xiàn)在創(chuàng)造全新的用戶體驗。”除導(dǎo)航系統(tǒng)和音頻合成等功能外，未來的車載信息技術(shù)還將做到：? 幫助車主通知目標餐廳將會晚于預(yù)定時間到? 行車時支持后座乘客進行Skype? 在汽車引擎組件出現(xiàn)工作異常時提醒車主

“準生證”是奇葩低速電動汽車無需政府恩準

工業(yè)機器人為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的生機

目前，國際上工業(yè)機器人技術(shù)在制造業(yè)應(yīng)用范圍越來越廣闊，現(xiàn)已從傳統(tǒng)制造業(yè)推廣到其他制造業(yè)，進而推廣到各種非制造行業(yè)，但汽車工業(yè)仍是工業(yè)機器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)了解，美國60%的工業(yè)機器人用于汽車生產(chǎn);全世界用于汽車工業(yè)的工業(yè)機器人已經(jīng)達到總用量的37%，用于汽車零部件的工業(yè)機器人約占 24%。在我國，工業(yè)機器人的*初應(yīng)用是在汽車和工程機械行業(yè)，主要用于汽車及工程機械的噴涂及焊接。目前，由于機器人技術(shù)以及研發(fā)的落后，工業(yè)機器人還主要應(yīng)用在制造業(yè)，非制造業(yè)使用的較少。據(jù)統(tǒng)計，近幾年國內(nèi)廠家所生產(chǎn)的工業(yè)機器人有超過一半是提供給汽車行業(yè)。可見，汽車工業(yè)的發(fā)展是近幾年我國工業(yè)機器人增長的原動力之一。與此同時，在國家發(fā)改委、財政部、工信部等部委發(fā)布的“關(guān)于組織實施智能制造裝備發(fā)展專項的通知”中，根據(jù)我國當前智能造裝備發(fā)展的現(xiàn)狀，“專項”將重點支持研發(fā)汽車制造等領(lǐng)域所需的智能成套設(shè)備、關(guān)鍵智能部件，近期將重點支持包括推進工業(yè)機器人和關(guān)鍵智能部件的應(yīng)用，如與汽車相關(guān)的機器人汽車焊接自動化生產(chǎn)線、數(shù)字化車間及智能物流系統(tǒng)等項目。以需求為牽引，工藝為先導(dǎo)，強調(diào)用戶參與，*終以產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化成果為目標的新的國家重

工業(yè)以太網(wǎng)EtherCAT技術(shù)的原理及其實現(xiàn)

混合型PLC在燃油燃燒器工藝流程上的控制

現(xiàn)代燃油燃燒機多為自動控制式的燃燒機，一般采用工業(yè)程序控制器、火焰檢測器以及溫度傳感器等組成自動控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)可以對燃燒機燃燒火焰狀況進行適時調(diào)節(jié)，既可單調(diào)風(fēng)門、也可以單獨調(diào)整油門、還可以風(fēng)油門聯(lián)動，進行風(fēng)、油比例調(diào)整。具有手動/自動控制功能，并能與計算機進行實時通信。適用于各種工業(yè)鍋爐。適用燃料為：柴油、重油、渣油、及各種氣體燃料，并可單燒油、單燒氣、油氣混燒。 一、燃油燃燒器工藝流程圖系統(tǒng)啟動↓關(guān)閉風(fēng)門、油門↓風(fēng)機啟動↓打開風(fēng)門↓吹掃爐膛↓關(guān)閉風(fēng)門↓開啟油泵↓點火↓ （點火不成功）火焰檢測→報警→故障顯示→打開風(fēng)門→ 后吹掃→　 停機↓ （點火成功）開啟油門調(diào)節(jié)閥至設(shè)定值↓開啟電磁閥5秒后開啟風(fēng)門↓正常燃燒↓按設(shè)定溫度值自動控制燃燒過程系統(tǒng)停止↓關(guān)閉電磁閥↓關(guān)閉油泵↓打開風(fēng)門↓后吹掃↓停機↓燃油燃燒器的控制要求：1、本控制器啟動與停止均為一鍵式，有手動和自動兩種控制方式，并能自由轉(zhuǎn)換。2、屏顯內(nèi)容包括：當前溫度、風(fēng)油門開度、目標值顯示、故障自診等。3、在手動控制狀態(tài)下能單獨控制風(fēng)機、油泵、油門大、油門小、風(fēng)門大、風(fēng)門小、電點火、電磁閥等設(shè)備。4、溫度控制能保證在目標值±3℃范圍內(nèi)

飛蜂窩基站實現(xiàn)了家庭無線互連

可以想象有一種設(shè)備，它能夠在家庭范圍內(nèi)提供高質(zhì)量的電話服務(wù)，允許家庭成員之間不受限制地進行語音和數(shù)據(jù)交流，而每月只需要很低的費用。Femto基站通常是指飛蜂窩（Femtocell，也稱為毫微微小區(qū)），它具有很多功能。這種小型無線設(shè)備放置在家庭或辦公室內(nèi)，可以提高本地?zé)o線覆蓋。 什么是飛蜂窩 如圖1所示，傳統(tǒng)基站可以提供大范圍的覆蓋，而飛蜂窩則提供了諸如居住場所等的小型區(qū)域無線覆蓋。飛蜂窩路由器與用戶的寬帶互聯(lián)網(wǎng)接口相連接，這可以降低無線網(wǎng)絡(luò)負載。它還可以改善網(wǎng)絡(luò)容量、降低功耗、減小信號回程成本和維護成本等。 圖1 飛蜂窩基站和宏蜂窩（Macrocell）基站的比較 飛蜂窩也允許用戶在家庭信號覆蓋有限的情況下選擇服務(wù)方式，用戶只需在每月手機費賬單中增加一點額外的費用就可以了。 當在飛蜂窩覆蓋區(qū)域內(nèi)，所有的移動應(yīng)用都處于家庭付費的范圍之內(nèi)，允許家庭中不受限制的語音和數(shù)據(jù)通信而不會增加每月太多的費用。距離飛蜂窩越近，鏈路的通信質(zhì)量越高，而又能夠同時降低手持設(shè)備的電池消耗。飛蜂窩克服了3G信號從基站穿越建筑物墻壁的限制，能夠?qū)崿F(xiàn)對移動數(shù)據(jù)服務(wù)的高速訪問，如瀏覽互聯(lián)網(wǎng)、下載音樂和視頻內(nèi)容到手持設(shè)

配合移動設(shè)備不同充電應(yīng)用的**保護方案

Emerson公布2014財年**季度業(yè)績

銷售額為 56 億美元,增長 1%,其中基本銷售額增長 3%;新興市場增長 7%,所有業(yè)務(wù)部門表現(xiàn)強勁;每股收益為 0.65 美元,增長 5%;如果不考慮 0.02 美元的收購費用,則每股收益為 0.67 美元美國密蘇里州圣路易斯市（2014 年 2 月 4 日） — Emerson 公司 (紐約證券交易所股票代碼：EMR) 今天宣布，于 2013 年 12 月 31 日結(jié)束的**季度公司凈銷售額增長 1%。基本銷售額增長 3%,其中資產(chǎn)剝離帶來 3% 的消極影響,并購帶來 1% 的積極影響。全球市況反映了緩慢改善的業(yè)務(wù)投資,以及各行業(yè)復(fù)雜的需求。其中,美國市場增長 3%,亞洲增長 10%,歐洲則同比持平。中國市場增長 14%,領(lǐng)銜新興市場的強勁增長態(tài)勢。“在過去的這一季度,增長與訂單改善的步伐保持一致,這符合我們的預(yù)期，”Emerson 董事長兼**執(zhí)行官范大為（David N. Farr）說。“盡管不同市場表現(xiàn)各異,全球整體需求反映出緩慢改善的商業(yè)信心及宏觀經(jīng)濟態(tài)勢,尤其是在歐洲。我們會繼續(xù)看到,戰(zhàn)略增長項目取得了令人鼓舞的進步,尤其是新興市場,從而給未來的投資帶來良好機遇。”收益

Spansion:嵌入式系統(tǒng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正當時

2013年，隨著Spansion把原富士通模擬和MCU業(yè)務(wù)部門納入團隊，公司正式開啟了轉(zhuǎn)型之旅，CEO John Kispert曾在年終總結(jié)時表示：“這是與我們?nèi)找婢o密地將存儲器與處理單元相融合的愿景相一致的，并加速實施我們的嵌入式系統(tǒng)戰(zhàn)略。”而近日，隨著其四季度財報的披露，讓我們看到了這次轉(zhuǎn)型立竿見影的成效。Spansion公司CEO John KispertSpansion 2013年四季度的營業(yè)收入達到了3.137億美元，同比增長40%，環(huán)比增長了14%。Kispert在和EETimes**記者Junko Yoshida一對一采訪時指出，此次收購是非常合適的。盡管兩家公司有不同的文化、市場以及產(chǎn)品線，但這次收購為Spansion的嵌入式系統(tǒng)戰(zhàn)略之路鋪平了道路，未來Spansion的產(chǎn)品線將涵蓋嵌入式閃存、單片機、模擬和電源管理IC等嵌入式系統(tǒng)需要的方方面面，可以更快速地推出“從系統(tǒng)級就對嵌入式進行優(yōu)化的芯片”，并且可以解決更復(fù)雜的借口、協(xié)議和**需求。Kispert強調(diào)，Spansion的嵌入式將瞄準汽車和物聯(lián)網(wǎng)兩個方面，這主要是基于客戶的需求所定的。因為這些領(lǐng)域的設(shè)計需要更多的

車載信息設(shè)備用功率電感LQH**PB系列介紹

汽車以太網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用POF骨干和攝像鏡頭鏈路

專為汽車優(yōu)化的以太網(wǎng)供電設(shè)備

汽車智能關(guān)窗系統(tǒng)改裝攻略

　　每到臨近年關(guān)的時候，就是汽車失竊案高發(fā)的時候。如何預(yù)防車內(nèi)財物被盜，一方面需要我們自身加強防盜意識，下車記著關(guān)好車窗。另一方面就需要車主更新車窗防盜裝置，來預(yù)防車主由于忘記及時關(guān)閉車窗而造成的汽車被盜。那么就針對智能關(guān)窗系統(tǒng)，由筆者為大家講講目前市場上常用的改裝類型。 目前智能關(guān)窗系統(tǒng)的改裝成為一大熱點。據(jù)了解，目前市場上流行的車窗關(guān)閉器，基本上是利用加裝到車上的控制器發(fā)揮作用，使原車實現(xiàn)自動關(guān)窗。改裝類型一 通過時間控制此類型改裝產(chǎn)品的工作原理，是靠預(yù)先設(shè)置一定的時間來關(guān)閉車窗，它利用裝在原車內(nèi)的控制器發(fā)揮作用。由于根據(jù)不同類型的汽車車窗關(guān)閉時間長短不一，這種產(chǎn)品按“*長”的時間來設(shè)定，比如10秒。在安裝時，這種產(chǎn)品略顯復(fù)雜，要剪大約9條線，即使比較熟練的技師，安裝也要花一個小時。總體來說，這種時間控制型的車窗關(guān)閉器，價格比較低廉，但容易燒壞電機，而且故障率相對較高。改裝類型二 利用程序控制這種類型的改裝方案，是在“時間控制型”產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，增加了簡單的程序判斷功能。不過，現(xiàn)在有部分廠家為了控制成本，會使用比較低廉的器件。這樣一來，就容易導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)故障。比如說，使用低價的單片機

Spansion2013年五大亮點與2014年趨勢展望

每年我們都會回顧過去一年并對新年進行展望，這在技術(shù)行業(yè)尤為如此。世上的事物發(fā)展瞬息萬變，因此無論是回顧還是展望12個月都是一個很長的跨度。因此我們決定簡化表述2013年的五大亮點與2014年的趨勢展望。?在本文中，2013年總結(jié)起來可能是一片長篇大論，不過我們可以非常保險地梳理這一年的主要議題：云、BYOD（自帶設(shè)備）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、**與隱私以及企業(yè)計算的巨大轉(zhuǎn)變等。對Spansion人而言，2013年同樣也意義重大，我們在過去的一年中的亮點如下：持續(xù)**閃存產(chǎn)品，例如在串行閃存產(chǎn)品組合上添加新的特性，以強化各類設(shè)備的**性與**業(yè)界的性能。這些設(shè)備包括汽車、智能儀表、數(shù)字電視與機頂盒等；將我們的產(chǎn)品組合擴充到嵌入式NAND業(yè)務(wù)；推出基于我們45nm MirrorBit?技術(shù)業(yè)界*高單片容量8Gb NOR閃存。把原富士通模擬和MCU業(yè)務(wù)部門納入Spansion團隊，這是與我們?nèi)找婢o密地將存儲器與處理單元相融合的愿景相一致的，并加速實施我們的嵌入式系統(tǒng)戰(zhàn)略。 引入我們的嵌入式電荷捕獲技術(shù)（eCT），并與聯(lián)華電子簽署了聯(lián)合技術(shù)開發(fā)和許可協(xié)議，在聯(lián)華電子40納米低功耗邏輯中集成eCT技

PCHInternational收購電子商務(wù)ShopLocket

為硬件初創(chuàng)公司提供世界**端到端服務(wù)1月27日，提供全球產(chǎn)品開發(fā)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)公司PCH International日前宣布，已成功收購總部位于多倫多的**電子商務(wù)平臺ShopLocket。此次收購為硬件初創(chuàng)公司提供了有利市場，便于其推出和銷售產(chǎn)品。收購的成功，使得ShopLoket和PCH 能夠聯(lián)合推出世界**端到端服務(wù)，為硬件初創(chuàng)公司在硬件方面的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)提供助力，并助其開啟直銷模式。PCH International創(chuàng)始人及**執(zhí)行官Liam Casey先生表示："此次收購使我們公司集合了提供硬件和電子商務(wù)服務(wù)的能力，幫助我們實現(xiàn)了與社區(qū)科技達人們的真正交流。它們研發(fā)的產(chǎn)品包括可穿戴技術(shù)，連接裝置以及個性化小工具，充分代表著可穿戴技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)品設(shè)計、制造和銷售方面的未來發(fā)展方向。PCH收購shoplocket， 將改變硬件制造商與**者在全球商業(yè)的發(fā)展模式。”ShopLocket獲風(fēng)險投資公司支持，由Katherine Hague和Andrew Louis于2011年成立。該公司已經(jīng)建立起一個名為 “早期使用者”的忠實社區(qū)，其中“早期使用者” 是指那些在硬件產(chǎn)品還未成

基于ADIDSPBF506F的汽車EPS方案

智能監(jiān)控產(chǎn)品**研發(fā)還有待加強

　　現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｋ佑|到的監(jiān)控???統(tǒng)，無論是模擬還是模數(shù)混合，抑或純數(shù)字，其工作方式依舊是“實時監(jiān)視，實時錄像”，不僅浪費人力，更是浪費物力，面對數(shù)不盡的視頻錄像，想要提取些有價值的錄像是困難，長期保存也是一大難題，此外現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)對于人的參與非常依賴，智能監(jiān)控可以分擔(dān)人力節(jié)省資源，因此智能視頻監(jiān)控是一個發(fā)展趨勢，也是視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的必由之路。目前，智能視頻監(jiān)控的實現(xiàn)方式有兩種，一種是前端智能分析；另一種是后端智能分析。兩種智能分析方式*大的區(qū)別在于前者是利用前端攝像機自身的芯片進行計算，而后者則是利用后端計算機純軟件的方式進行分析。但無論是前端嵌入式的還是后端軟件方式，其功能的實現(xiàn)都是通過所開發(fā)的核心算法程序的運行而對視頻信號進行分析而完成的。嵌入式與純軟件方式的區(qū)別僅在于運算平臺不一樣，前者可以在攝像機DSP芯片上完成核心算法的運行和相關(guān)計算；而純軟件方式的運算平臺則是一臺通用的計算機。智能監(jiān)控產(chǎn)品和市場粗放發(fā)展視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用建設(shè)總體存在仍然處于粗放型的規(guī)模擴張階段，很多人更關(guān)注的仍然是“監(jiān)控覆蓋率”，智能視頻分析產(chǎn)品開發(fā)缺乏有效的機制，應(yīng)用方向的投入明顯不足。智能視頻分析產(chǎn)

電動汽車充電接口終于可以通用了

Smart電動版車型，可續(xù)航里程能夠達到140km，能夠滿足在城市代步的需求，但這款車只能在北京和上海銷售，原因是充電設(shè)施無法與其它地區(qū)達成一致。長期以來中國在電動汽車充電接口方面沒有統(tǒng)一標準，一直困擾著電動車發(fā)展。近日，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布了有關(guān)電動汽車充電接口和通信協(xié)議的4項國家標準，并將于3月1日起實施。一直以來中國在電動汽車充電接口方面沒有統(tǒng)一標準，如在北京要采用國家電網(wǎng)的標準，而在深圳要采用南方電網(wǎng)的標準。而國內(nèi)外各車企均使用自己設(shè)定的充電接口標準，并需根據(jù)不同地域做出調(diào)整，導(dǎo)致相互之間通用性不高，大范圍公共充電設(shè)施難以普及。這4項標準分別是《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。它們是由中國國家能源局、工業(yè)和信息化部組織，電力企業(yè)合會和汽研中心等機構(gòu)共同起草的。據(jù)了解目前我國電動汽車充電設(shè)施相關(guān)的標準計劃項目共25項。其中，完成標準編制，已經(jīng)報批標準6項;形成報批稿1項;送審稿11項;征求意見稿1項;準

控制停車場系統(tǒng)使用LabView和個人電腦并行端口

在本設(shè)計實例中，電路控制停車場的進出車輛。本項目將National Instruments（美國國家儀器有限公司）的LabView作為主要編程工具，并將個人電腦的并行端口作為輸入/輸出端口。電路的核心是將個人電腦的狀態(tài)端口379h用作傳感器的輸入端，并用繼電器將其隔離以防止破壞個人電腦（圖1）。在數(shù)據(jù)端口378h，D0位控制出入口，D1是停止信號，D2是通行信號，D3表示停車場滿位。所有信號都驅(qū)動帶有一個外部電源的PN2222A晶體管，在這種情況下，外部電源是個人電腦的電源。這樣，可以將繼電器作為負載并控制交通燈和出入口電機的交流電壓。D0驅(qū)動的晶體管控制雙極/雙投（DPDT）繼電器以轉(zhuǎn)化電機的極性。 圖2是控制停車場的LabView圖示程序。狀態(tài)寄存器中的所有輸入都默認設(shè)置為高態(tài)。圖3a中的虛擬儀器（VI）將輸入改為低態(tài)，并且在不激活傳感器的情況下所有輸入都是低態(tài)。圖3b中的虛擬儀器決定停車場的限度，允許增加和減少停放車輛的數(shù)量。此虛擬儀器還在“while”循環(huán)上驅(qū)動一個面向用戶的顯示器以及移位寄存器連接器、反饋和迭代。圖3c中的虛擬儀器相當于一個解鎖電路；當電路在任何輸入信號上釋放

如何為D類放大器選取合適的參數(shù)

隨著半導(dǎo)體器件和電路技術(shù)的*新發(fā)展，如今D類音頻放大器在電視/家庭娛樂，音響設(shè)備和高性能便攜式音頻應(yīng)用中得到廣泛的應(yīng)用。高效率，低失真，以及優(yōu)異的音頻性能都是D類放大器在這些新興的大功率應(yīng)用中得到廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵驅(qū)動因素。然而，如果輸出功率橋接電路中的MOSFET如果選擇不當，D類放大器的上述這些性能將會大打折扣，特別是輸出功率比較大的時候。因此，要設(shè)計一款具有*佳性能的D類放大器，設(shè)計師正確理解驅(qū)動喇叭的器件關(guān)鍵參數(shù)以及它們?nèi)绾斡绊懸纛l放大器的性能是至關(guān)重要的。 如我們所知，D類放大器是一種開關(guān)型放大器，它分別由一個脈沖寬度調(diào)制器(PWM)，一個功率橋電路和一個低通濾波器組成，如圖1所示。為了實現(xiàn)放大器的*佳性能，必須對功率橋中的開關(guān)進行優(yōu)化，使得功率損耗、延遲時間、電壓和電流毛刺都保持*小。因此，在這類放大器設(shè)計中，需要采用的開關(guān)應(yīng)該具有低壓降、高速的開關(guān)時間以及很低寄生電感。雖然這種開關(guān)有多種選擇，但已證明MOSFET是用于這類放大器的*好開關(guān)，原因在于其開關(guān)速度。由于它是多數(shù)載流子器件，與IGBT或BJT這類器件相比，其開關(guān)時間比較快。但是要使D類放大器實現(xiàn)*好性能，所選的MOS

H.264與AVS視頻標準核心技術(shù)比較

　　視頻編碼技術(shù)在過去幾年*重要的發(fā)展之一是由ITU和ISO/IEC的聯(lián)合視頻小組 (JVT)開發(fā)了H.264/MPEG-4 AVC[8]標準。在發(fā)展過程中，業(yè)界為這種新標準取了許多不同的名稱。ITU在1997年開始利用重要的新編碼工具處理H.26L（長期），結(jié)果令人鼓舞，于是ISO決定聯(lián)手ITU組建JVT并采用一個通用的標準。因此，大家有時會聽到有人將這項標準稱為JVT，盡管它并非正式名稱。ITU在2003年5月批準了新的H.264標準。ISO在2003年10 月以MPEG-4 Part 10、**視頻編碼或AVC的名稱批準了該標準。 H.264 實現(xiàn)的改進創(chuàng)造了新的市場機遇 H.264/AVC在壓縮效率方面取得了巨大突破，一般情況下達到MPEG-2及MPEG-4簡化類壓縮效率的大約2倍。在JVT進行的正式測試中，H.264在85個測試案例中有78％的案例實現(xiàn)1.5倍以上的編碼效率提高，77％的案例中達到2倍以上，部分案例甚至高達4倍。H.264 實現(xiàn)的改進創(chuàng)造了新的市場機遇，如：600Kbps的VHS品質(zhì)視頻可以通過ADSL線路實現(xiàn)視頻點播；高清晰電影無需新的激光頭即可適應(yīng)普通 D

串口通訊在CCD相機系統(tǒng)中的應(yīng)用

1引言 CCD相機系統(tǒng)在運行過程中，有許多來自工作現(xiàn)場的數(shù)據(jù)需要實時采集，處理和記錄。以便上級管理系統(tǒng)及時掌握相機的工作狀態(tài)。并且上級管理系統(tǒng)需要實時調(diào)整相機參數(shù)，并發(fā)出相應(yīng)的指令，使得相機采集到的圖像像質(zhì)更好。 MCS-51單片機內(nèi)部含有一個可編程全雙工串行通信接口，該接口電路不僅能同時進行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收，也可作為一個同步移位寄存器使用。MCS-51單片機串行口的結(jié)構(gòu)由串行口控制寄存器、發(fā)送和接收電路等三部分組成。 串行通信是一種能把二進制數(shù)據(jù)按位傳送的通信，故它所需傳輸線條數(shù)極少，特別適用于分級、分層和分布式控制系統(tǒng)以及遠程通信之中[1]。根據(jù)實際使用的需要，CCD相機系統(tǒng)與上級管理系統(tǒng)之間的通訊由單片機串口來完成。本文對該系統(tǒng)中的串行通信系統(tǒng)加以介紹。 2系統(tǒng)串行通訊體系 按照串行數(shù)據(jù)的同步方式，串行通信可以分為同步通信和異步通信兩類。本系統(tǒng)采用同步通信方式。數(shù)據(jù)的輸入和輸出接口有各自的時鐘來控制，這兩個時鐘源彼此獨立，互不同步[1]。 由于CCD相機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入和數(shù)據(jù)輸出不會在同一時刻進行，本系統(tǒng)的串行通訊體系結(jié)構(gòu)包含以下幾個部分：單片機小系統(tǒng)，串行數(shù)據(jù)輸入模塊，串行數(shù)據(jù)輸

淺談?wù)Z音分離器和分離器板的發(fā)展與應(yīng)用

語音分離器的基本應(yīng)用框圖 語音分離器，簡稱分離器（Splitter），應(yīng)用于xDSL（xDSL是各種DSL的統(tǒng)稱，即數(shù)字用戶線路，是以傳統(tǒng)電話銅線為傳輸介質(zhì)的傳輸技術(shù)，其中x代表不同種類的DSL技術(shù)，包括ADSL++、HDSL、VDSL等）的寬帶通信中。我們常說的分離器只是指ADSL（Asymmetrical Digital Subscriber Line非對稱用戶線路）分離器，即基于傳統(tǒng)語音電話線路上共線傳輸寬帶數(shù)字信號的語音分離器（即ADSL over POTS Splitter），現(xiàn)在ADSL已升級到新版本更高速率的ADSL++和VDSL（Very High Speed Digital Subscriber Line甚高速數(shù)字用戶線）。 語音分離器將線路上的低頻音頻信號（300～3400Hz）和傳輸數(shù)據(jù)的高頻數(shù)字調(diào)制信號（20KHz～4.4MHz/12MHz）有效分離，然后將音頻信號送入PSTN（Public Switched Telephone Network）交換機或POTS（Plain Old Telephone Service）電話機傳真機等，將高頻數(shù)字調(diào)制信號送入DSL

數(shù)控衰減器在雷達DAGC系統(tǒng)中的應(yīng)用

0 引 言在跟蹤雷達中，為了保證對目標的自動方向跟蹤，要求接收機輸出的角誤差信號強度只與目標偏離天線軸線的夾角有關(guān)，而與目標的遠近、反射面積的大小等因素?zé)o關(guān)，所以接收機的增益就必須是可以調(diào)節(jié)的。為了保證對目標的**跟蹤，必須采用自動增益控制。因此，自動增益控制是跟蹤雷達中所不可缺少的組成部分。1 數(shù)字AGC技術(shù)的原理如圖1所示，數(shù)字AGC技術(shù)通常是指在對零中頻的解調(diào)信號進行數(shù)字化后，根據(jù)樣本幅值的大小，反過來控制前端中頻放大電路中的可編程衰減器數(shù)控衰減器，將信號輸出調(diào)整到適合檢測的幅值范圍內(nèi)，或者使用D／A轉(zhuǎn)換器的輸出，控制模擬衰減器來實現(xiàn)數(shù)控衰減。這里主要討論數(shù)控衰減器AT107在雷達接收機數(shù)字增益控制電路中的應(yīng)用。2 數(shù)控衰減器AT107AT107是一種6位，0．5 dB步距的砷化鎵MMIC數(shù)字衰減器，非常適用于高精度衰減、快速開關(guān)、低功耗和低互調(diào)要求的場合。由于采用了砷化鎵MMIC技術(shù)，因而具有**鈍化和可靠性高等優(yōu)點。AT107的典型電氣參數(shù)如表1所示。3 數(shù)控衰減器AT107的實際應(yīng)用方法在某雷達接收系統(tǒng)中，AGC電路為全數(shù)字式的增益控制電路即DAGC電路。該DAGC電路的輸

先進節(jié)能直流無刷電機控制器

節(jié)能減排的議題在國際舞臺中不斷地受到重視，其目的就是為了防止環(huán)境污染繼續(xù)惡化、改善氣候劇烈變動，以及在地球有限資源情況下訂定條款并相互約束。在普通消費者看來，節(jié)能減排無非就是隨手關(guān)閉電源，或搭乘公共交通系統(tǒng)，以便減少資源的浪費及實現(xiàn)資源回收再利用等目的。但是除了這些隨手可以實現(xiàn)的動作之外，另一個根本問題就是如何提高能源使用效率。美國 EPRI就曾指出，全球電機所耗費的金額一年高達950億美金，占了所有電力51%；其次是照明19%，冷卻/供暖16%， IT 14%。無論是工業(yè)、家庭還是商業(yè)用電，電機所消耗的能源都占有很高的比例。以中國臺灣2007年的工業(yè)用電為1172億度為例，電機用電約820億度，占了總體用電的70%。如果改善電機系統(tǒng)的輸出、輸入功率比，就可以提高用電效率。所以各個國家或者地區(qū)都針對電機及照明這兩大類有關(guān)產(chǎn)品提出改進計劃。表1 各國對電機和照明產(chǎn)品的改進計劃家庭用電大約可分為電源轉(zhuǎn)換輸出(燈、電視)及電機驅(qū)動(冰箱、洗衣機、冷氣、風(fēng)扇、吸塵器等)這兩大類，其中電機驅(qū)動所消耗的電力占家庭用電的70%。根據(jù)臺灣工程研究院的數(shù)據(jù)，如果電機效率提升10%，一年約可節(jié)省100億

步進電動機失步原因及危害

對經(jīng)濟型數(shù)控艦床在加工過程中，引起步進電動機失步的原因進行了**分析，并提出了相應(yīng)的解決方法。步進電動機與驅(qū)動電路組成的開環(huán)數(shù)控系統(tǒng)，因其簡單的結(jié)構(gòu)、低廉的價格和可靠的性能，在經(jīng)濟型數(shù)控機床中得到了廣泛應(yīng)用，在我國機床行業(yè)的數(shù)控化進程中占有重要的地位。步進電動機經(jīng)常被用于**定位的場合，因而保證電動機不發(fā)生失步至關(guān)重要。失步及其危害步進電動機正常工作時，每接收一個控制脈沖就移動一個步距角，即前進一步。若連續(xù)地輸入控制脈沖，電動機就相應(yīng)地連續(xù)轉(zhuǎn)動。步進電動機失步包括丟步和越步。丟步時，轉(zhuǎn)子前進的步數(shù)小于脈沖數(shù);越步時，轉(zhuǎn)子前進的步數(shù)多于脈沖數(shù)。一次丟步和越步的步距數(shù)等于運行拍數(shù)的整數(shù)倍。丟步嚴重時，將使轉(zhuǎn)子停留在一個位置上或圍繞一個位置振動，越步嚴重時，機床將發(fā)生過沖。步進電動機是開環(huán)進給系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，其性能直接影響著數(shù)控系統(tǒng)的性能。電動機失步會影響數(shù)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制精度，造成數(shù)控機床加工精度下降。失步原因及解決方法1.轉(zhuǎn)子的加速度慢子步進電動機的旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)子的力n速度慢于步進電動機的旋轉(zhuǎn)磁場，即低于換相速度時，步進電動機會產(chǎn)生失步。這是因為輸入電動機的電能不足，在步進電動機

適用于車身控制器單元應(yīng)用的汽車遙控鑰匙

　　大家都了解這種情況。我們離開汽車時，按一下遙控器，就可以鎖住汽車并保護汽車的**，直到我們回來。相對于人工上鎖（有時把車鑰匙鎖在車內(nèi)），遙控鑰匙在**和便利性方面是極大的改進。車內(nèi)電子系統(tǒng)的數(shù)量正迅速增加，提供了再造和簡化通用系統(tǒng)、開發(fā)新系統(tǒng)的工程設(shè)計機會，使所有系統(tǒng)更智能、更**、更牢靠、比以往任何時候都更生態(tài)友好。本文介紹了如何用于車身控制器單元（BCU）車輛系統(tǒng)的新技術(shù)。 首先，讓我們深入地分析一下三個新的技術(shù)驅(qū)動因素： -高性能 —— 實現(xiàn)復(fù)雜的系統(tǒng)控制 -更低功耗 —— 幫助為下一代保護環(huán)境和資源 -適應(yīng)簡便 —— 高水平的集成能使工程師構(gòu)建用戶可迅速了解的高質(zhì)量系統(tǒng) 上述要點只指出了現(xiàn)代系統(tǒng)的一個關(guān)鍵特性。雖然它們看起來是獨立的，然而經(jīng)驗證明，在構(gòu)建強大的系統(tǒng)時，這些要點中每個都成為設(shè)計的必要部分。 讓我們來探究一下飛思卡爾汽車產(chǎn)品是如何滿足這三個驅(qū)動因素的。 MPC5516 概述 MPC5516是面向汽車應(yīng)用的32位MPC551x系列微控制器之一。它提供與智能開發(fā)工具均衡的豐富特性。設(shè)計人員可以從各種嵌入式外設(shè)（DSPI、IIC、eSCI、FlexCAN、FlexRa

迎戰(zhàn)嵌入式系統(tǒng)AMD打造HSA處理器

嵌入式運算一直都是AMD十分重視的一塊市場。為了搶下嵌入式應(yīng)用這塊大餅，當然也得拿出更為與眾不同的策略才行。AMD針對嵌入式領(lǐng)域，也將同時推出ARM架構(gòu)與x86架構(gòu)的處理器方案來打天下，并將觸角深入工控自動化、數(shù)位游戲機、通訊基礎(chǔ)建設(shè)、數(shù)位電子看板，與精簡型電腦等五大應(yīng)用領(lǐng)域。AMD全球嵌入式解決方案事業(yè)部副總裁暨總經(jīng)理Scott Aylor指出，AMD近期在嵌入式的努力有目共睹，采用HAS異質(zhì)運算架構(gòu)的新款A(yù)PU處理器也已上市。HAS正是異質(zhì)運算系統(tǒng)架構(gòu)，其優(yōu)勢在于運算效能比起傳統(tǒng)處理器，能提高5～10倍的效率。HSA為AMD在2012年聯(lián)合三星、ARM等廠商所發(fā)起的異質(zhì)運算架構(gòu)，該架構(gòu)透過hUMA（heterogeneous Uniform Memory Access），使CPU與GPU可共享記憶體空間，以克服資料在CPU與GPU間復(fù)制的效率問題，提升CPU、GPU在協(xié)同運算時的記憶體資料分享效率。Scott Aylor表示，嵌入式系統(tǒng)市場龐大，且由不同領(lǐng)域組成，其中包含不同的智慧嵌入式裝置，這些裝置均采用高效能處理器、IP連結(jié)器、高階作業(yè)系統(tǒng)，因此也成為具代表性的產(chǎn)品。根據(jù)VDC