趙武陽(yáng)：立志讓萬(wàn)物相連

趙武陽(yáng) ， sensoro ceo，擁有10余年大數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)創(chuàng)立了兩家創(chuàng)業(yè)公司（其中之一是原維度數(shù)據(jù)），曾為中國(guó)11萬(wàn)家網(wǎng)站提供數(shù)據(jù)分析，覆蓋了7000萬(wàn)網(wǎng)民，實(shí)現(xiàn)*高24小時(shí)負(fù)載超過(guò)28億pv。2013年，創(chuàng)立北京升哲科技有限公司。 北京是個(gè)創(chuàng)造奇跡的地方，它為每個(gè)追求夢(mèng)想的人提供了更多的機(jī)會(huì)。 隨著線上與線下結(jié)合的需求越來(lái)越迫切，物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)啟了一個(gè)新時(shí)代。“科技讓生活更美好”，以這樣的初衷，sensoro投身于物聯(lián)網(wǎng)的研究、建立。從一枚枚小的智能藍(lán)牙傳感器開(kāi)始，結(jié)合sensoro的云子scrm數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)收集分析線下顧客行為數(shù)據(jù)，為顧客定制專(zhuān)屬服務(wù)，幫助商家精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。 就這樣，sensoro從營(yíng)銷(xiāo)入手打開(kāi)了物聯(lián)網(wǎng)的大門(mén)。隨著sensoro低功耗藍(lán)牙智能傳感器逐漸在全球62個(gè)國(guó)家及地區(qū)成功部署，sensoro已經(jīng)在眾多領(lǐng)域讓物聯(lián)網(wǎng)智能科技服務(wù)于人們生活，比如智能導(dǎo)覽、智慧交通、智慧樓宇等等方面。 就在前不久，sensoro的αspace物聯(lián)網(wǎng)基站測(cè)試版本已經(jīng)發(fā)往全球部分客戶(hù)手中，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行**批基站測(cè)試，即將在62個(gè)國(guó)家支持大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。 作為一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)，

福特采用工業(yè)4.0自動(dòng)化技術(shù)提產(chǎn)能

據(jù)德國(guó)商業(yè)汽車(chē)訊報(bào)道，福特汽車(chē)公司創(chuàng)始人亨利·福特（HenryFord）率先借助先進(jìn)的生產(chǎn)線生產(chǎn)出了全球首輛汽車(chē)。如今，福特汽車(chē)公司的工人和機(jī)器人正在打破業(yè)界常態(tài)，實(shí)現(xiàn)人際協(xié)同操作，制造汽車(chē)。 新型協(xié)作機(jī)器人（人機(jī)協(xié)作）被**用于輔助工人們裝配福特嘉年華轎車(chē)的減震器，該裝配任務(wù)對(duì)精度、強(qiáng)度要求極為嚴(yán)格，同時(shí)要求其操作極為純熟。福特的工人們與機(jī)器人緊密合作，確保每次裝配均能**匹配。 福特決定于德國(guó)科隆（Cologne）的汽車(chē)裝配廠中進(jìn)行試點(diǎn)操作，作為對(duì)公司采用工業(yè)4.0技術(shù)的可行性研究的一部分，工業(yè)4.0這個(gè)詞主要被用于描述第四次工業(yè)**，主要內(nèi)容涉及自動(dòng)化、數(shù)據(jù)交換和制造技術(shù)。福特汽車(chē)公司從超過(guò)1,000名一線（生產(chǎn)線）工人處獲得信息反饋，以便確定這類(lèi)新型機(jī)器人*能勝任的生產(chǎn)崗位。 福特汽車(chē)歐洲公司的總監(jiān)卡爾·安東（KarlAnton）稱(chēng)：“機(jī)器人有助于我們簡(jiǎn)化制造任務(wù)，使生產(chǎn)進(jìn)程變得更為**和快捷，彌補(bǔ)人員在生產(chǎn)能力上的局限性，為福特車(chē)型的生產(chǎn)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的局面，通過(guò)提升技術(shù)改進(jìn)生產(chǎn)力。” 新型機(jī)器人的測(cè)量高度約在3英尺以上，在兩大工位與一線工人進(jìn)行協(xié)同生產(chǎn)。相較于以往借助機(jī)器人對(duì)重

無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)制定者：5G被你們高估了

在討論物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)時(shí)，業(yè)界總會(huì)提出這么幾個(gè)老生常談的話題： 物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)這么多，是否需要一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)？ 5G有這么多優(yōu)點(diǎn)，它是物聯(lián)網(wǎng)必需的通信技術(shù)嗎？ 這是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多具有傳播性的問(wèn)題，確切的說(shuō)已經(jīng)升華成兩個(gè)命題了。產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)給出了各自的答案，**個(gè)問(wèn)題，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智；**個(gè)問(wèn)題則幾乎口徑一致，他們認(rèn)為5G是實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)的基礎(chǔ)。 不過(guò)在一個(gè)無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)的定制者眼里，答案卻恰恰相反。Wi-SUN聯(lián)盟大中華區(qū)標(biāo)準(zhǔn)主管，IEEE 802.11（WiFi）、802.15無(wú)線專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)以及Zigbee聯(lián)盟創(chuàng)始人Robert Heile在接受采訪時(shí)已經(jīng)推翻了上述兩個(gè)命題。 沒(méi)有5G地球照樣轉(zhuǎn) 如果用*簡(jiǎn)單的方式形容物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的差異，那就是“量大”。 到2020年會(huì)有260億設(shè)備將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)際上這個(gè)數(shù)字可能會(huì)更大。 Heile如是說(shuō)。 這個(gè)數(shù)量級(jí)對(duì)設(shè)備之間進(jìn)行的連接提出極高的要求，而連標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)制定就被神化的5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士成為承載如此大規(guī)模設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)。從技術(shù)角度看5G確實(shí)是物聯(lián)網(wǎng)的不二選擇，它支持大規(guī)模數(shù)據(jù)連接，又具備了高帶寬、高速和低時(shí)延等優(yōu)點(diǎn)。 不過(guò)在Heile

“天上”的工業(yè)云和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

7月19日，波音及旗下兩家子公司AerData和Jeppesen與微軟簽署了*新合作協(xié)議，按照協(xié)議規(guī)定，波音及旗下兩家子公司將把他們基于云計(jì)算的航空分析應(yīng)用轉(zhuǎn)移到微軟的Azure云計(jì)算平臺(tái)上。目前，波音的這些航空分析應(yīng)用已經(jīng)被300多家航空公司使用。 航空公司使用這些應(yīng)用，主要是預(yù)測(cè)維護(hù)需求和降低燃油消耗。 目前，使用這些應(yīng)用的航空公司主要是在他們各自的服務(wù)器上運(yùn)行這些應(yīng)用。此前，波音已經(jīng)簡(jiǎn)單地使用一些基于網(wǎng)絡(luò)的云服務(wù)，例如使用亞馬遜和CenturyLink等公司的云計(jì)算平臺(tái)。但是，波音數(shù)字航空業(yè)務(wù)副總裁凱文·克羅利（KevinCrowley）表示，各種各樣的云系統(tǒng)已經(jīng)威脅和制約了波音在云計(jì)算方面的專(zhuān)業(yè)技能。克羅利聲稱(chēng)，“非常明顯的是，我們需要重點(diǎn)關(guān)注某一項(xiàng)云技術(shù)。” 對(duì)此，微軟負(fù)責(zé)全球商業(yè)業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁賈德森·阿爾托夫（JudsonAlthoff）表示，波音將改用微軟的Azure云計(jì)算平臺(tái)，這將有利于波音分析由客戶(hù)和其他信息渠道所提供的更多數(shù)據(jù)。阿爾托夫稱(chēng)，“通過(guò)這種轉(zhuǎn)型，你們可以推動(dòng)模型更加有效且更加準(zhǔn)確。” 波音公司的一位**高管表示，向云計(jì)算轉(zhuǎn)型一直是該公司長(zhǎng)期增長(zhǎng)商業(yè)和**

解讀10個(gè)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式

談起近幾年的科技熱門(mén)議題，物聯(lián)網(wǎng)**榜上有名，全球知名的軟硬件科技廠商也跟上這股物聯(lián)網(wǎng)熱潮，積極并購(gòu)獨(dú)具特色的物聯(lián)網(wǎng)品牌。例如，小米把20家以上的物聯(lián)網(wǎng)公司，納入米家軍、Google 并購(gòu)提供家庭智能溫控品牌 Nest、Apple 也買(mǎi)下耳機(jī)與音樂(lè)串流服務(wù)品牌 Beats、三星收購(gòu)智能家居初創(chuàng)公司SmartThings，諾基亞收購(gòu)Withings進(jìn)一步加強(qiáng)公司在物聯(lián)網(wǎng)(IoT)行業(yè)的**地位、微軟收購(gòu)意大利物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) Solair用于加強(qiáng)微軟的物聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)云服務(wù)、 軟銀斥資243億英鎊收購(gòu)ARM 打造物聯(lián)網(wǎng)龍頭等等。 科技廠商積極布局物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的背后，就是希望建立一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，發(fā)展服務(wù)平臺(tái)與核心智能產(chǎn)品，并鏈接跨行業(yè)的服務(wù)系統(tǒng)，衍生**的商業(yè)形態(tài)。 解讀10個(gè)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 以 Google 并購(gòu) Nest 為例，Google 買(mǎi)下 Nest 后，不只利用空調(diào)控制、煙霧監(jiān)測(cè)、家庭監(jiān)控等核心產(chǎn)品，建構(gòu)出智能家居的模樣，更跨業(yè)與其他廠商，如LG、BMW 等合作，形成一個(gè)智能產(chǎn)品體系;之后，Google 更把用戶(hù)的用電數(shù)據(jù)，賣(mài)給電力公司，創(chuàng)造一個(gè)新的商業(yè)模式。 物品一旦連上網(wǎng)后，會(huì)迸發(fā)出許多

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的注意點(diǎn)，公司**性

當(dāng)我們說(shuō)到物聯(lián)網(wǎng)，或者說(shuō)IOT，你可能聯(lián)想到一切有關(guān)智能家居綜合娛樂(lè)系統(tǒng)的畫(huà)面：技術(shù)面向消費(fèi)者，而不是企業(yè)。然而事實(shí)是，企業(yè)也可以從這項(xiàng)技術(shù)中獲益。 事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)必須盡可能提供給企業(yè)，因?yàn)槠髽I(yè)有許多重要的機(jī)密信息，這也就是為什么**已成為一個(gè)首要關(guān)注的問(wèn)題。 對(duì)企業(yè)的影響 首先，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供了盈利的機(jī)會(huì)，并成為增長(zhǎng)*快的領(lǐng)域之一。無(wú)處不見(jiàn)的智能手表和可穿戴技術(shù)比如蘋(píng)果手表健身追蹤器。 然而，并不是所有產(chǎn)品都是面向消費(fèi)者開(kāi)發(fā)的。公司也可以從內(nèi)部物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中受益。例如，財(cái)富雜志使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來(lái)減少多達(dá)70%的電費(fèi)，或通過(guò)使用智能設(shè)備減少了30%的空調(diào)費(fèi)用。例如，一個(gè)公司的總部?jī)?nèi)的智能傳感器網(wǎng)絡(luò)可以監(jiān)視每個(gè)房間或辦公室，并根據(jù)是否檢測(cè)到是否有運(yùn)動(dòng)，選擇開(kāi)燈或者關(guān)燈。同樣的原理也用于加熱和冷卻，當(dāng)人們使用它們的時(shí)候，智能傳感器可以檢測(cè)房間，決定是否需要暖氣或者制冷。 勞斯萊斯公司使用他們的飛機(jī)引擎發(fā)出“對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)到監(jiān)測(cè)站在地面上的智能傳感器。這些信息可以用來(lái)檢測(cè)故障以防他們成為毀滅性的災(zāi)難，并進(jìn)行調(diào)查”。微軟正在使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(傳感器)，來(lái)確定他們的產(chǎn)品是否受到歡迎，還有

人工智能市場(chǎng)逼近2700億元 三大難題待突破

目前，國(guó)內(nèi)外人工智能差距有多大？深度學(xué)習(xí)的快速發(fā)展是否會(huì)短期遇到瓶頸？語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)作為較成熟的技術(shù)，*具潛力的應(yīng)??場(chǎng)景有哪些？企業(yè)在研發(fā)推廣人工智能產(chǎn)品時(shí)，面臨的主要困難以及需要政府哪些方面的支持？未來(lái)人工智能產(chǎn)業(yè)投資時(shí)序，哪些技術(shù)、哪些產(chǎn)品*具有投資價(jià)值？6月29日下午，賽迪顧問(wèn)股份有限公司、中國(guó)電子報(bào)社聯(lián)合舉辦的“人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)家研討會(huì)”取得圓滿(mǎn)成功，來(lái)自英特爾、微軟、科大訊飛、英偉達(dá)、百分點(diǎn)、AMD、世紀(jì)鼎利、宏道投資等十多家單位的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家共同探討了中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑及投資價(jià)值。2018年全球人工智能市場(chǎng)將逼近2700億元人類(lèi)對(duì)人工智能的研發(fā)并非今天才開(kāi)始，從上世紀(jì)五十年代開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了70年的發(fā)展，在經(jīng)歷了兩起兩落之后，隨著深度學(xué)習(xí)重燃、海量大數(shù)據(jù)支撐、計(jì)算能力提升和成本下降等三大因素的出現(xiàn)，人工智能迎來(lái)了重生期。在谷歌以及IBM、微軟等領(lǐng)軍企業(yè)的帶領(lǐng)下，全球?qū)θ斯ぶ悄艿年P(guān)注度不斷提升，市場(chǎng)對(duì)各類(lèi)語(yǔ)音識(shí)別、機(jī)器視覺(jué)等弱人工智能產(chǎn)品的需求得到進(jìn)一步釋放。同時(shí)人腦科學(xué)研究、情緒感知等強(qiáng)人工智能有望在未來(lái)十年迎來(lái)突破。2015年全球人工智能市場(chǎng)規(guī)模到達(dá)1683.9億

華魯鍛壓機(jī)床獲泰安市**省**獎(jiǎng)

近日，**由山東省政府授獎(jiǎng)的省**獎(jiǎng)揭曉，泰安高新區(qū)企業(yè)泰安華魯鍛壓機(jī)有限公司的“一種船用卷板機(jī)撓度的自動(dòng)補(bǔ)償裝置”發(fā)明**技術(shù)獲得省**獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，是泰安市**也是***家獲此殊榮的企業(yè)。 該發(fā)明**技術(shù)由位移測(cè)量部分、位移補(bǔ)償部分和微控電器系統(tǒng)組成，位移測(cè)量部分包括安裝在床身一側(cè)的支座，支座上安裝一剛性梁；在下支撐輥裝置的下方床身上安裝有位移測(cè)量傳感器，位移測(cè)量傳感器的活動(dòng)端置放在剛性梁的上平面；位移補(bǔ)償部分包括安裝在上梁上的上支撐輥裝置，上支撐輥裝置由電動(dòng)推桿裝置、拉桿、壓圈、彈簧、斜鐵、導(dǎo)板、托輪裝置、托輪支座和位移補(bǔ)償傳感器組成。該發(fā)明**技術(shù)通過(guò)即時(shí)對(duì)床身受力后的撓度變形檢測(cè)，將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳送到微控電器系統(tǒng)，計(jì)算出床身及上梁的整體變形和所需補(bǔ)償量，并指令進(jìn)行補(bǔ)償，大大提高了船用卷板機(jī)的卷制質(zhì)量和卷制效率，節(jié)約了能源，降低了設(shè)備的損耗。山東省發(fā)明**獎(jiǎng)是山東省政府為進(jìn)一步加大**技術(shù)保護(hù)和運(yùn)用力度，表彰**權(quán)人和發(fā)明人(設(shè)計(jì)人)對(duì)技術(shù)(設(shè)計(jì))**做出的貢獻(xiàn)而設(shè)立的獎(jiǎng)勵(lì)，每?jī)赡暝u(píng)選一次，重點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)技術(shù)**及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有突出貢獻(xiàn)的發(fā)明、實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)**。該獎(jiǎng)項(xiàng)**由山東省政

漢威電子攜多款儀器儀表產(chǎn)品亮相中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)

為了促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)**與行業(yè)發(fā)展，2016中國(guó)（上海）物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)暨中國(guó)（上海）國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)于6月29日至30日在上海國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)，漢威電子攜手旗下的煒盛科技、威果科技、開(kāi)云健康等成員企業(yè)共同參展，并就漢威物聯(lián)網(wǎng)*新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)布局等發(fā)表主題演講，成為**我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向的新標(biāo)桿。 展會(huì)上，煒盛科技自主研發(fā)與生產(chǎn)的多種傳感器、威果科技的智能空氣質(zhì)量檢測(cè)儀AIRRADIO A1/A2和開(kāi)云健康的血壓計(jì)、體質(zhì)分析儀、血糖儀等**特色產(chǎn)品，以及漢威智慧環(huán)保、智慧**、智慧城市等整體解決方案一經(jīng)展出就賺足了眼球。 智能硬件分論壇上，漢威研究院李志剛院長(zhǎng)的主題報(bào)告以漢威智慧水務(wù)管控一體化平臺(tái)和網(wǎng)格化大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)平臺(tái)為例，詳細(xì)介紹了漢威電子的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)及其在商業(yè)模式上的**之舉。作為一家集產(chǎn)品、運(yùn)維、服務(wù)為一體的IOT系統(tǒng)解決方案服務(wù)商，漢威將核心傳感器集成為智能硬件設(shè)備，并將采集到的信息傳到云端，通過(guò)數(shù)據(jù)分析帶來(lái)無(wú)限價(jià)值，一方面讓消費(fèi)電子類(lèi)客戶(hù)享受更加便捷、智能的生活，另一方面讓產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，提高產(chǎn)業(yè)效率。 本次大會(huì)包括主論壇、分論壇、封閉會(huì)議、圓桌論壇、應(yīng)用展示、展覽等內(nèi)容，參會(huì)

申萬(wàn)宏源：工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)將是物聯(lián)網(wǎng)*大主題

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的核心基礎(chǔ)。它是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)，把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物品等通過(guò)新的方式聯(lián)在一起，形**與物、物與物相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模商用已經(jīng)具備條件。儀器儀表成本不斷下降，從經(jīng)濟(jì)角度，大規(guī)模的使用傳感器已經(jīng)可行，同時(shí)與云計(jì)算相匹配，從而能夠以更低廉的成本采集、分析更大量的數(shù)據(jù)，從而產(chǎn)生成本下降的趨勢(shì)。隨著整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境的成熟，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求開(kāi)始逐漸強(qiáng)烈，比如：生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流的高效需求;實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)的監(jiān)控需求;更加準(zhǔn)確的生產(chǎn)跟蹤需求;智能預(yù)測(cè)和預(yù)警需求等，我國(guó)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也由過(guò)去的政府主導(dǎo)逐漸向應(yīng)用需求轉(zhuǎn)變。 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)潛力巨大。2014 年我國(guó)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模達(dá)到1157.3 億元，在整體物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的占比約為18%。在政策推動(dòng)以及需求帶動(dòng)下，到2020 年，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在整體物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的占比將達(dá)到25%，規(guī)模將突破4500億元。 工業(yè)儀表和傳感器率先受益。感知層主要是由各種傳感器組成的感知單元，用來(lái)采集數(shù)據(jù)，將與儀器儀表構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)層面。在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模大幅增長(zhǎng)的動(dòng)力之下，2

研究報(bào)告稱(chēng)亞太地區(qū)傳感器市場(chǎng)將占全球38.1%

中投顧問(wèn)*近發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，傳感器應(yīng)用市場(chǎng)今年將迅速發(fā)展。2016年，預(yù)計(jì)全球汽車(chē)傳感器應(yīng)用規(guī)模可達(dá)419.7億歐元，占全部市場(chǎng)的22.8%；信息通信行業(yè)傳感器應(yīng)用規(guī)模達(dá)421.6億歐元，占全球市場(chǎng)的22.9%，且有可能成為*大的單一應(yīng)用市場(chǎng)。吖 報(bào)告稱(chēng)，亞太地區(qū)將成為傳感器應(yīng)用*有潛力的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2016年將提高至38.1%，北美和西歐市場(chǎng)份額將略有下降。 中投顧問(wèn)認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)或遵循以下三大方向：以工業(yè)控制、汽車(chē)、通訊信息業(yè)、環(huán)保為重點(diǎn)服務(wù)領(lǐng)域，以傳感器、彈性元件、光學(xué)元件、專(zhuān)用電路為重點(diǎn)對(duì)象，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)性技術(shù)和產(chǎn)品；以增加品種、提高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益為主要目標(biāo)，加速產(chǎn)業(yè)化，使國(guó)產(chǎn)傳感器的品種占有率達(dá)到70%——80%，**產(chǎn)品達(dá)60%以上；以MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))工藝為基礎(chǔ)，以集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)為依托，加強(qiáng)制造工藝和新型傳感器和儀表元器件的開(kāi)發(fā)，使主導(dǎo)產(chǎn)品達(dá)到和接近國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能化體系被當(dāng)作實(shí)施的核心技術(shù)

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的核心基礎(chǔ)，它是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)，把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物品等通過(guò)新的方式聯(lián)在一起，形**與物、物與物相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)，從而*大限度地提高機(jī)器效率以及整個(gè)工作的吞吐量。應(yīng)用范圍包括運(yùn)動(dòng)控制、機(jī)器與機(jī)器通信、預(yù)防性維護(hù)、大數(shù)據(jù)分析以及互聯(lián)醫(yī)療系統(tǒng)等。 CPS作為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能化體系的中心，無(wú)論在德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略還是美國(guó)CPS計(jì)劃中，都被當(dāng)作實(shí)施的核心技術(shù)，并據(jù)此設(shè)定各自的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)。CPS是什么？它是一種多維度的智能技術(shù)體系，以大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)與海量計(jì)算為依托，通過(guò)核心的智能感知、分析、挖掘、評(píng)估、預(yù)測(cè)、優(yōu)化、協(xié)同等技術(shù)手段，使得計(jì)算、通信和控制這三大要素實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合和深度協(xié)作，做到涉及對(duì)象機(jī)理、環(huán)境、群體的網(wǎng)絡(luò)空間與實(shí)體空間深度融合。以CPS為核心的智能化體系，從**層的物理連接到數(shù)據(jù)至信息的轉(zhuǎn)化，通過(guò)增加先進(jìn)的分析和彈性調(diào)整功能，*終實(shí)現(xiàn)被管理系統(tǒng)的自我配置、自我調(diào)整和自我優(yōu)化。 目前，雖然專(zhuān)有的通信協(xié)議已在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)通信中長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，但日益提高的聯(lián)網(wǎng)能力和物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的高帶寬需求，已使

超聲波金屬3D打印技術(shù)為NASA制造智能部件

當(dāng)大多數(shù)人想到3D打印時(shí)，他們想到的是典型的增材過(guò)程，在這一過(guò)程中許多層材料被融合成期望的*終形狀。然而，增材制造并不總是**制成*終產(chǎn)品。事實(shí)上，為了創(chuàng)建*終零件，大多數(shù)金屬3D打印工藝還需要額外的研磨或其他處理措施。 由于這個(gè)原因，有一些公司，如Mazak、 DMG MORI和Cincinnati Inc.，將增材和減材結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的結(jié)果。*近有一家公司開(kāi)發(fā)了一種新型混合制造技術(shù)，被稱(chēng)為超聲波增材制造（UAM）。通過(guò)利用聲波而不是熱能，F(xiàn)abrisonic的UAM平臺(tái)可被用于一些其他系統(tǒng)做不到的應(yīng)用。 在接受媒體采訪時(shí)，F(xiàn)abrisonic公司CEO Mark Norfolk解釋說(shuō)，UAM機(jī)器實(shí)際上是一個(gè)內(nèi)置了超聲波焊接技術(shù)的數(shù)控銑床。薄薄的金屬箔被一層一層放置，繼而用超聲波焊接在一起。然后用銑床切割密集堆放的金屬片，以創(chuàng)建出*終零件。 不像其他金屬3D打印工藝，在UAM中金屬不是被高溫熔化。這就是UAM工藝的重要優(yōu)勢(shì)。“溫度不會(huì)超過(guò)200華氏度，”Norfolk闡述道。“這使我們能夠嵌入傳感器，因?yàn)槲覀兊牧慵粺帷Ｎ覀冎皇峭Ｖ箻?gòu)造，鉆出一個(gè)小通道，在里面放入一個(gè)傳感器，然后繼續(xù)

一文讀懂智能制造到底是什么！

一、智能制造的內(nèi)涵 關(guān)于智能制造的研究大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：起始于20世紀(jì)80年代人工智能在制造領(lǐng)域中的應(yīng)用；發(fā)展于20世紀(jì)90年代智能制造技術(shù)、智能制造系統(tǒng)的提出 ；成熟于21世紀(jì)以來(lái)新一代信息技術(shù)條件下的“智能制造”。 概念的提出 1998年，美國(guó)賴(lài)特（Paul Kenneth Wright ）、伯恩（David Alan Bourne）正式出版了智能制造研究領(lǐng)域的首本專(zhuān)著《制造智能》，就智能制造的內(nèi)涵與前景進(jìn)行了系統(tǒng)描述，將智能制造定義為“通過(guò)集成知識(shí)工程、制造軟件系統(tǒng)、機(jī)器人視覺(jué)和機(jī)器人控制來(lái)對(duì)制造技工們的技能與專(zhuān)家知識(shí)進(jìn)行建模，以使智能機(jī)器能夠在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下進(jìn)行小批量生產(chǎn)”。在此基礎(chǔ)上，英國(guó)技術(shù)大學(xué)Williams教授對(duì)上述定義作了更為廣泛的補(bǔ)充，認(rèn)為“集成范圍還應(yīng)包括貫穿制造組織內(nèi)部的智能決策支持系統(tǒng)”。麥格勞 - 希爾科技詞典將智能制造界定為，采用自適應(yīng)環(huán)境和工藝要求的生產(chǎn)技術(shù)，*大限度的減少監(jiān)督和操作，制造物品的活動(dòng)。 概念的發(fā)展 在智能制造概念提出不久后，智能制造的研究獲得歐、美、日等工業(yè)化發(fā)達(dá)國(guó)家的普遍重視，圍繞智能制造技術(shù)（IMT）與智能制造系統(tǒng)（IMS）開(kāi)

實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)愿景 重慶將打造物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群

GPS定位系統(tǒng)，手機(jī)遠(yuǎn)程遙控開(kāi)門(mén)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大氣質(zhì)量和污染源……這些我們耳熟能詳?shù)膽?yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。近日，針對(duì)重慶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題，重慶市生產(chǎn)力發(fā)展中心聯(lián)合有關(guān)單位開(kāi)展了專(zhuān)題研究，探討重慶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑、實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)愿景的路徑。 重慶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈基本形成 “物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，以前我們熟知的互聯(lián)網(wǎng)是把人的活動(dòng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)則是把物體活動(dòng)接入網(wǎng)絡(luò)。”重慶市科學(xué)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)劉斌說(shuō)。 2011年，重慶成為**工業(yè)化和信息化“兩化”融合試點(diǎn)城市。目前，我市從事物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)的單位達(dá)200多家，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈雛形基本形成，年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)200億元以上。整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值中，硬件占7成、軟件占2成、運(yùn)營(yíng)占1成，涉及交通、物流、工業(yè)、電力、水務(wù)、金融、醫(yī)療以及社區(qū)等多個(gè)領(lǐng)域。 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，地處重慶的中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)公司自主研發(fā)了中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)Onenet。“Onenet適配各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和協(xié)議類(lèi)型，支持各類(lèi)傳感器和智能硬件的快速接入和大數(shù)據(jù)服務(wù)。”該公司平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部副總經(jīng)理何渝君介紹。 記者了解到，中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)Onenet同時(shí)滿(mǎn)足物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的核心基礎(chǔ)

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的核心基礎(chǔ)，它是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)，把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物品等通過(guò)新的方式聯(lián)在一起，形**與物、物與物相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)，從而*大限度地提高機(jī)器效率以及整個(gè)工作的吞吐量。應(yīng)用范圍包括運(yùn)動(dòng)控制、機(jī)器與機(jī)器通信、預(yù)防性維護(hù)、大數(shù)據(jù)分析以及互聯(lián)醫(yī)療系統(tǒng)等。 CPS作為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能化體系的中心，無(wú)論在德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略還是美國(guó)CPS計(jì)劃中，都被當(dāng)作實(shí)施的核心技術(shù)，并據(jù)此設(shè)定各自的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)。CPS是什么？它是一種多維度的智能技術(shù)體系，以大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)與海量計(jì)算為依托，通過(guò)核心的智能感知、分析、挖掘、評(píng)估、預(yù)測(cè)、優(yōu)化、協(xié)同等技術(shù)手段，使得計(jì)算、通信和控制這三大要素實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合和深度協(xié)作，做到涉及對(duì)象機(jī)理、環(huán)境、群體的網(wǎng)絡(luò)空間與實(shí)體空間深度融合。以CPS為核心的智能化體系，從**層的物理連接到數(shù)據(jù)至信息的轉(zhuǎn)化，通過(guò)增加先進(jìn)的分析和彈性調(diào)整功能，*終實(shí)現(xiàn)被管理系統(tǒng)的自我配置、自我調(diào)整和自我優(yōu)化。 目前，雖然專(zhuān)有的通信協(xié)議已在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)通信中長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，但日益提高的聯(lián)網(wǎng)能力和物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的高帶寬需求，已使

英特爾的科技大動(dòng)作

英特爾*近經(jīng)常談到前沿的、**的消費(fèi)者體驗(yàn)。當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)于體驗(yàn)的關(guān)注已經(jīng)超過(guò)了產(chǎn)品本身。在英特爾看來(lái)，技術(shù)正在成為新時(shí)代體驗(yàn)**的催化劑。強(qiáng)大的科技技術(shù)處理能力、人類(lèi)感官和極度個(gè)性化的計(jì)算體驗(yàn)的融合，正在在各個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)造一系列全新體驗(yàn)。 在五月中旬舉行的ces Asia亞洲消費(fèi)電子展上，英特爾公司**副總裁兼新技術(shù)事業(yè)部總經(jīng)理Josh Walden表示，不斷進(jìn)步的技術(shù)正在創(chuàng)造出一系列全新的體驗(yàn)，正在重塑人類(lèi)日常生活的方方面面。本次展會(huì)上，英特爾**展示了在推動(dòng)數(shù)字化體育、健康管理和健身運(yùn)動(dòng)技術(shù)方面的進(jìn)步，以及在游戲、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、音樂(lè)等領(lǐng)域的**，演繹了如何讓人類(lèi)創(chuàng)造力充分釋放，讓精彩體驗(yàn)成為現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，英特爾還公布了與中國(guó)業(yè)界**的廠商*新的合作成果。一、健康管理科技化體育運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域正在經(jīng)歷一輪革新，許多教練員與運(yùn)動(dòng)員已經(jīng)開(kāi)始利用*先進(jìn)的智能傳感器裝備記錄、調(diào)整并將數(shù)據(jù)分析結(jié)果融入賽前訓(xùn)練中，徹底改變了運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練、教練執(zhí)教、甚至球探評(píng)估人才的模式。此外，越來(lái)越多的智能互聯(lián)設(shè)備不斷涌現(xiàn)，借助數(shù)據(jù)收集和收據(jù)分析的力量，提供實(shí)時(shí)身體數(shù)據(jù)反饋，將確保健康管理更有據(jù)可循。隨著搭載Curie模塊和

霍尼韋爾推出專(zhuān)用于暖通空調(diào)及制冷設(shè)備的新一代PX3系列傳感器

在制冷系統(tǒng)的嚴(yán)苛環(huán)境下, 霍尼韋爾PX3系列傳感器能在-30℃至50℃的外界溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定運(yùn)行，在絕緣電阻、絕緣強(qiáng)度、抗凍性方面都有穩(wěn)定出色的表現(xiàn)。同時(shí)，在附近覆蓋有無(wú)線信號(hào)、無(wú)線電頻率(RF)通信和電子設(shè)備等電磁環(huán)境中，PX3系列傳感器也能夠穩(wěn)定工作。在暖通空調(diào)和制冷設(shè)備設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，傳感設(shè)備的監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)度決定了傳感信號(hào)是否真實(shí)**、清晰、有價(jià)值。霍尼韋爾PX3系列傳感器的總誤差范圍(TEB)上下浮動(dòng)不超過(guò)1%。在持續(xù)監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)出口壓力、制冷機(jī)出口壓力、蒸發(fā)器盤(pán)管出口壓力和冷卻塔入口壓力的過(guò)程中，霍尼韋爾PX3系列傳感器的高精度壓力信號(hào)輸出能夠幫助現(xiàn)場(chǎng)管理人員更好地優(yōu)化樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)和效率。PX3系列傳感器的壓力測(cè)量值范圍為1Bar到46Bar(0.1兆帕-4.6兆帕)。并且，該傳感器可配置壓力類(lèi)型、介質(zhì)隔離和端口類(lèi)型的設(shè)計(jì)，供設(shè)計(jì)工程師靈活選用。除了與普通的氫氟烴(HFC)制冷劑配合應(yīng)用外，霍尼韋爾PX3系列傳感器還能適用于許多新一代可能幫助減緩全球變暖進(jìn)程的制冷劑以及石油、潤(rùn)滑油、空氣、水和液壓油等。PX3系列傳感器可以廣泛應(yīng)用于包括壓縮機(jī)、屋頂式冷水機(jī)組、雜貨店的冷藏

2016中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)明日在廈門(mén)舉行

2016中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)暨高峰論壇將于6月3日在廈門(mén)舉行，此次大會(huì)將以“智慧城市、物聯(lián)生活”為主題，搭建物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)交流和推廣應(yīng)用平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2萬(wàn)億，未來(lái)5年復(fù)合增速有望超過(guò)22%。 目前，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括芯片、元器件廠商、設(shè)備商、軟件商、系統(tǒng)集成商以及電信運(yùn)營(yíng)商等環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2014年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)8000億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到28%。嵌入式系統(tǒng)、軟件與集成服務(wù)以及機(jī)器到機(jī)器（M2M）終端等產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大。其中，傳感器和無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)形成了一定規(guī)模，傳感器市場(chǎng)規(guī)模接近1000億元，RFID產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)300億元，但產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)主要集中在中低端硬件領(lǐng)域，未來(lái)發(fā)展空間巨大。

工業(yè)4.0時(shí)代 智能工廠對(duì)制造商競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的影響分析

第四次工業(yè)**將要來(lái)臨。至少，這是德國(guó)許多企業(yè)與政府***的觀點(diǎn)，他們用工業(yè)4.0的概念開(kāi)辟制造業(yè)的新道路。在第三次工業(yè)**中，信息技術(shù)是關(guān)鍵推動(dòng)力。未來(lái)的趨勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)將與制造業(yè)緊密聯(lián)合，21世紀(jì)無(wú)處不在的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與其他先進(jìn)計(jì)算機(jī)科技都將推動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)我們常說(shuō)的“智能工廠”。 IT科技與制造業(yè)的匯合就是工業(yè)4.0的目標(biāo)，德國(guó)政府推動(dòng)了許多項(xiàng)目來(lái)發(fā)展這項(xiàng)計(jì)算化生產(chǎn)概念。德國(guó)統(tǒng)一后，蘇醒成為一股強(qiáng)大的工業(yè)力量。同時(shí)，智能工廠也是實(shí)現(xiàn)去中心化的重要一步。實(shí)體的物理數(shù)據(jù)將通過(guò)傳感器的方式獲得。智能工廠也將使用全球都可以獲得的數(shù)據(jù)，這必須經(jīng)過(guò)分析和儲(chǔ)存。聯(lián)網(wǎng)將通過(guò)數(shù)字化通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而實(shí)體世界中的運(yùn)營(yíng)將由人類(lèi)或者機(jī)器人來(lái)實(shí)現(xiàn)。 智能工廠的目標(biāo)是根據(jù)終端客戶(hù)，以特定方式來(lái)提供定制化服務(wù)。只有通過(guò)階層性較弱的網(wǎng)絡(luò)來(lái)互相配合，才能讓這種服務(wù)在經(jīng)濟(jì)上取得成功。 這需要應(yīng)用什么樣的計(jì)算技術(shù)？ 在不久的將來(lái)，利用數(shù)據(jù)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，將成為所有商業(yè)模型的核心。我們的挑戰(zhàn)是如何從收集到的大量數(shù)據(jù)中，自動(dòng)生成出可用的信息和知識(shí)，并且非常經(jīng)濟(jì)地管理大量數(shù)據(jù)。 物聯(lián)網(wǎng)(IoT)平臺(tái)是許多新商業(yè)模型的支

調(diào)查：工業(yè)RFID傳感器市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)作為構(gòu)建“物聯(lián)網(wǎng)”的關(guān)鍵技術(shù)近年來(lái)受到人們的持續(xù)關(guān)注。據(jù)*新的調(diào)研顯示，預(yù)計(jì)2016年-2020年全球工業(yè)RFID市場(chǎng)將以19.2%的復(fù)合年增長(zhǎng)率持續(xù)快速增長(zhǎng)。 在這份報(bào)告中，Technavio對(duì)工業(yè)RFID市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)一一作了調(diào)研，并著重從其研發(fā)投入不斷增加的角度，闡述了市場(chǎng)的快速發(fā)展。 據(jù)悉，目前工業(yè)RFID市場(chǎng)的主要供應(yīng)商有：霍尼韋爾、斑馬技術(shù)(Zebra Technologies)、DATALOGIC 得利捷。報(bào)告顯示，2015年霍尼韋爾、DATALOGIC 得利捷都明顯加大了其在RFID技術(shù)的研發(fā)投入，其中，DATALOGIC 得利捷2015年在RFID技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投入了4366萬(wàn)美元，比2014年的3454萬(wàn)美元，增長(zhǎng)了34.17%。 此外，工業(yè)RFID市場(chǎng)的知名供應(yīng)商，如Acreo Swedish ICT, Alien Technology, Avery Dennison, Checkpoint Systems, Cipher Lab, Core RFID, Fieg Electronics,

霍尼韋爾推出新一代傳感器

近日，霍尼韋爾在全球推出了面向暖通空調(diào)及制冷設(shè)備的全新PX3系列重載壓力傳感器。該傳感器系列可以幫助工業(yè)暖通空調(diào)及制冷設(shè)備制造商更好地監(jiān)測(cè)設(shè)備系統(tǒng)中的壓力和工作狀態(tài)，從而降低相關(guān)設(shè)備的能效損耗。在制冷系統(tǒng)的嚴(yán)苛環(huán)境下,霍尼韋爾PX3系列傳感器能在-30℃至50℃的外界溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定運(yùn)行，在絕緣電阻、絕緣強(qiáng)度、抗凍性方面都有穩(wěn)定出色的表現(xiàn)。同時(shí)，在附近覆蓋有無(wú)線信號(hào)、無(wú)線電頻率 （RF）通信和電子設(shè)備等電磁環(huán)境中，PX3系列傳感器也能夠穩(wěn)定工作。在暖通空調(diào)和制冷設(shè)備設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，傳感設(shè)備的監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)度決定了傳感信號(hào)是否真實(shí)**、清晰、有價(jià)值。霍尼韋爾PX3系列傳感器的總誤差范圍（TEB）上下浮動(dòng)不超過(guò)1%，能夠幫助現(xiàn)場(chǎng)管理人員更好地優(yōu)化樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)和效率。除了與普通的氫氟烴（HFC）制冷劑配合應(yīng)用外，霍尼韋爾PX3系列傳感器還能適用于許多新一代可能幫助減緩全球變暖進(jìn)程的制冷劑以及石油、潤(rùn)滑油、空氣、水和液壓油等。PX3系列傳感器可以廣泛應(yīng)用于包括壓縮機(jī)、屋頂式冷水機(jī)組、雜貨店的冷藏設(shè)備等各種環(huán)境中；潛在的應(yīng)用還有用于重型運(yùn)輸行業(yè)、空氣系統(tǒng)以及液壓油壓力的監(jiān)測(cè)。霍尼韋爾傳感與生

智能制造傳感器嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，提高國(guó)產(chǎn)化率該從哪里切入？

我國(guó)**面向工業(yè)4.0的智能工廠解決方案和示范生產(chǎn)線以中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所自主研發(fā)的WIA-FA技術(shù)為支撐，融入一系列前沿核心技術(shù)，有著極高的靈活性和智能化，但就其應(yīng)用的傳感器而言，主要還是進(jìn)口產(chǎn)品。傳感器應(yīng)用在不同的工業(yè)領(lǐng)域，對(duì)其能耐受的溫度、濕度、酸堿度也有不同的個(gè)性化要求，功耗和尺寸也會(huì)受到嚴(yán)格限制，比方說(shuō)零下60℃極端環(huán)境就是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》要求，到2020年智能型光電傳感器、智能型接近傳感器、中低檔視覺(jué)傳感器、MEMS傳感器及芯片、光纖傳感器的國(guó)產(chǎn)化率要提高到20%。那么，我國(guó)智能制造傳感器的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)該從哪里切入?國(guó)產(chǎn)傳感器并不比國(guó)外遜色?智能工廠用的都是進(jìn)口傳感器?我國(guó)智能制造傳感器尤其是工業(yè)機(jī)器人傳感器，自主研發(fā)能力落后國(guó)際10年?“我不這么認(rèn)為。”中國(guó)石化智能工廠建設(shè)試點(diǎn)單位——燕山石化信息部部長(zhǎng)劉彥波在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)，并不認(rèn)同這些坊間流傳的觀點(diǎn)，“我們的智能工廠里用的基本都是國(guó)產(chǎn)傳感器。”然而，燕山石化的情況具有代表性嗎?燕山石化煉油二廠中控室，一字排開(kāi)的DCS(分布式控制系統(tǒng))顯示器全部呈現(xiàn)黑屏狀態(tài)，原本應(yīng)該盯著屏幕監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程的

新品發(fā)布：霍尼韋爾推出新一代傳感器

近日，霍尼韋爾在全球推出了面向暖通空調(diào)及制冷設(shè)備的全新PX3系列重載壓力傳感器。該傳感器系列可以幫助工業(yè)暖通空調(diào)及制冷設(shè)備制造商更好地監(jiān)測(cè)設(shè)備系統(tǒng)中的壓力和工作狀態(tài)，從而降低相關(guān)設(shè)備的能效損耗。在制冷系統(tǒng)的嚴(yán)苛環(huán)境下,霍尼韋爾PX3系列傳感器能在-30℃至50℃的外界溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定運(yùn)行，在絕緣電阻、絕緣強(qiáng)度、抗凍性方面都有穩(wěn)定出色的表現(xiàn)。同時(shí)，在附近覆蓋有無(wú)線信號(hào)、無(wú)線電頻率（RF）通信和電子設(shè)備等電磁環(huán)境中，PX3系列傳感器也能夠穩(wěn)定工作。在暖通空調(diào)和制冷設(shè)備設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，傳感設(shè)備的監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)度決定了傳感信號(hào)是否真實(shí)**、清晰、有價(jià)值。霍尼韋爾PX3系列傳感器的總誤差范圍（TEB）上下浮動(dòng)不超過(guò)1%，能夠幫助現(xiàn)場(chǎng)管理人員更好地優(yōu)化樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)和效率。除了與普通的氫氟烴（HFC）制冷劑配合應(yīng)用外，霍尼韋爾PX3系列傳感器還能適用于許多新一代可能幫助減緩全球變暖進(jìn)程的制冷劑以及石油、潤(rùn)滑油、空氣、水和液壓油等。PX3系列傳感器可以廣泛應(yīng)用于包括壓縮機(jī)、屋頂式冷水機(jī)組、雜貨店的冷藏設(shè)備等各種環(huán)境中；潛在的應(yīng)用還有用于重型運(yùn)輸行業(yè)、空氣系統(tǒng)以及液壓油壓力的監(jiān)測(cè)。霍尼韋爾傳感與生產(chǎn)

傳感器產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程提速 將有較大增長(zhǎng)空間

2016年IEEE信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、電子和自動(dòng)化控制國(guó)際會(huì)議今天在重慶召開(kāi)，會(huì)議為全球信息網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化控制等智能系統(tǒng)領(lǐng)域搭建交流平臺(tái)，將推動(dòng)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合發(fā)展。其中，電子嵌入式系統(tǒng)的傳感器，以及自動(dòng)化智能系統(tǒng)成為焦點(diǎn)。傳感器作為自動(dòng)化智能設(shè)備的必備器件，隨著下游需求增長(zhǎng)，以及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提速將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來(lái)5年，我國(guó)傳感器市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到30%左右，市場(chǎng)規(guī)模有望不斷擴(kuò)大。傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并將感受到的信息按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)，或所需形式的信息輸出，以滿(mǎn)足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。傳感器作為智能裝備的自主輸入裝置，起著至關(guān)重要的作用。智能裝備對(duì)于外界環(huán)境的感覺(jué)主要有視覺(jué)、位置覺(jué)、速度覺(jué)、力覺(jué)、觸覺(jué)等。傳感器是設(shè)備感受外界環(huán)境的重要硬件和設(shè)備智能化的硬件基礎(chǔ)。目前在很多智能設(shè)備中，傳感器決定著設(shè)備的核心能力。從全球來(lái)看，由于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)水平**，整個(gè)市場(chǎng)的智能化程度也比較高，所以歐美國(guó)家在整個(gè)傳感器市場(chǎng)需求占比較大。數(shù)據(jù)顯示，2014年，美國(guó)、日本、德國(guó)的傳感器市場(chǎng)份額分別為30%、2

政府助推 我國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)儀表行業(yè)“搭上順風(fēng)車(chē)”

2016年9月，G20峰會(huì)將在浙江杭州舉行，杭州人除了可以多一個(gè)黃金周之外，似乎還可以期待重新?lián)碛幸黄克{(lán)的天空。為迎接這一重大國(guó)際會(huì)議，杭州進(jìn)行了多方位的整治，其中頗受老百姓關(guān)心的當(dāng)屬空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作的建設(shè)。對(duì)于環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這也將是新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。2015年元旦起，杭州就推行了許多防治措施，例如，西湖景區(qū)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)“環(huán)保行動(dòng)”，部分景區(qū)禁止高排放車(chē)輛通行，提倡利用低碳的公共交通出行等。此外，杭州還將加強(qiáng)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作。目前，杭州主城區(qū)有11個(gè)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)，今后將會(huì)加強(qiáng)全市PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和杭州城市邊界層氣溶膠監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)。早在二十世紀(jì)八十年代，我國(guó)就開(kāi)始監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)空氣質(zhì)量工作。一開(kāi)始主要引進(jìn)進(jìn)口監(jiān)測(cè)設(shè)備，直到國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)政策鼓勵(lì)監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)企業(yè)走上學(xué)習(xí)并**的道路，到本世紀(jì)初期監(jiān)測(cè)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化才算是真正起步。但早期的環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備的研發(fā)項(xiàng)目因其批量少、綜合技術(shù)多、技術(shù)要求高，一些頗具規(guī)模的企業(yè)不愿意接單，而部分小企業(yè)接單，卻因其技術(shù)水平有限，資金薄弱，造成用戶(hù)體驗(yàn)不好、市場(chǎng)打不開(kāi)的局面，從而導(dǎo)致我國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備水平長(zhǎng)期徘徊不前，發(fā)展極慢。

選購(gòu)工業(yè)機(jī)器人力矩傳感器的五大黃金法則

隨著力矩傳感器在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，機(jī)器人設(shè)備自身不能解決的問(wèn)題很多。可能你可以找到具體的原因在哪里，*主要的原因有可能是應(yīng)用程序的問(wèn)題，有了傳感器這些問(wèn)題都會(huì)變得簡(jiǎn)單。 當(dāng)我們使用一個(gè)機(jī)器人手臂，為達(dá)到有效載荷、速度和可重復(fù)性是*有用的規(guī)格參數(shù)。其他一些規(guī)格參數(shù)基本上只是細(xì)節(jié)，確保所有參數(shù)符合您的應(yīng)用程序。同樣的情況發(fā)生在FT傳感器的規(guī)格上。那么怎樣選擇傳感器呢？ 接下來(lái)主要從5個(gè)方面介紹： 一、負(fù)荷 當(dāng)然你需要知道的主要規(guī)格…如果傳感器能接受您的應(yīng)用程序需要的負(fù)荷。事實(shí)上，如果應(yīng)用程序需要一個(gè)100N載荷可能需要使用傳感器。低頻力矩會(huì)限制你閱讀到一定閾值和一個(gè)用于低力范圍的高限力傳感器參數(shù)。 二、強(qiáng)度 力傳感器的接收能力超過(guò)其規(guī)定的范圍內(nèi)高負(fù)荷力時(shí)即使在額定范圍是±150N傳感器可以力高達(dá)5倍的額定力。這意味著，在受到?jīng)_擊的情況下，傳感器仍能解釋施加給一個(gè)準(zhǔn)確的正確的閱讀量。雖然強(qiáng)度也決定傳感器來(lái)確定閱讀即使發(fā)生沖擊或高載荷應(yīng)用能力。 三、整合 有些傳感器有非常復(fù)雜的與機(jī)器人的集成方法。控制器和電源并不總是易于使用和安裝這是一個(gè)很棘手的問(wèn)題。我們的試劑盒等通用機(jī)器人套件

中國(guó)中車(chē)布局軌道交通智能傳感技術(shù)

近日，記者從由中國(guó)工程院、中國(guó)中車(chē)聯(lián)合主辦的“智能傳感技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用工程前沿技術(shù)論壇”上獲悉，中國(guó)中車(chē)擬加速布局智能傳感技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的前沿研發(fā)，其設(shè)立的**研發(fā)中心——中國(guó)中車(chē)傳感測(cè)量技術(shù)研發(fā)中心當(dāng)天揭牌成立。中國(guó)工程院院士丁榮軍介紹，智能傳感技術(shù)在我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用還處于起步階段，但智能傳感技術(shù)是傳感技術(shù)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是裝備運(yùn)營(yíng)**的全新保障性技術(shù)和裝備持續(xù)升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)。“智能傳感融入人工智能后，有望直接實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)關(guān)鍵部位的故障診斷和預(yù)測(cè)。”“智能+傳感器”將是傳感測(cè)量技術(shù)研發(fā)中心的重要研究方向。寧波南車(chē)時(shí)代傳感技術(shù)有限公司總經(jīng)理徐永謙介紹，中心將采用自主研發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、技術(shù)合作、合資并購(gòu)等方式，建設(shè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，行業(yè)**技術(shù)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的傳感產(chǎn)業(yè)基地。“十三五”期間，將籌建集“產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線、專(zhuān)業(yè)化研發(fā)線、系統(tǒng)化檢測(cè)線”于一體的傳感測(cè)量技術(shù)一體化運(yùn)作平臺(tái)。目前，寧波時(shí)代正積極進(jìn)行MEMS技術(shù)、ASIC芯片、集成傳感系統(tǒng)等智能傳感技術(shù)研究，和磁性材料、高分子復(fù)合材料等基礎(chǔ)技術(shù)的預(yù)研究。在工藝方面，公司擬打造以MES為核心的全過(guò)程數(shù)據(jù)管理的信息化工廠，以

自主研發(fā)微型環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可準(zhǔn)確獲取區(qū)域空氣質(zhì)量

??? 記者4日從中國(guó)航天科工二院23所獲悉，該所下屬北京航天微電科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“微電公司”）自主研發(fā)出微型環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可快速、準(zhǔn)確地獲取局部區(qū)域的空氣質(zhì)量。當(dāng)前中國(guó)城市中環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站點(diǎn)很少。北京市海淀區(qū)僅有3個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，能夠從宏觀上反映城市地區(qū)的整體空氣質(zhì)量，但對(duì)反映小區(qū)、學(xué)校、單位等具體地點(diǎn)的空氣質(zhì)量力不從心。要廣泛建設(shè)環(huán)境監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，需要巨大的資金和空間投入。國(guó)外一套空氣質(zhì)量環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)價(jià)格在百萬(wàn)元以上，每套設(shè)備還需專(zhuān)門(mén)的空間安放。為此，微電公司自主研發(fā)了微型環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將傳感器安裝在路燈、電線桿上或墻上，通過(guò)GPRS（通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)）將采集到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到云計(jì)算數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)中心，在線監(jiān)測(cè)大氣環(huán)境中PM10、PM2.5、SO2、NO2、O3、CO、溫度、濕度等信息參數(shù)，可用于社區(qū)、企業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)等。該系統(tǒng)依靠太陽(yáng)能供電或市電供電，傳感器精度高、時(shí)間分辨率高、體積小巧、價(jià)格低廉，監(jiān)測(cè)點(diǎn)造價(jià)僅為國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的十分之一。其數(shù)據(jù)在云計(jì)算平臺(tái)上上傳，可以實(shí)時(shí)**呈現(xiàn)城市的空氣狀況，對(duì)污染過(guò)程動(dòng)態(tài)跟蹤，結(jié)合氣象參數(shù)進(jìn)行預(yù)警預(yù)報(bào)，并以網(wǎng)頁(yè)查詢(xún)或APP查詢(xún)的方式，讓公眾實(shí)時(shí)了解

院士專(zhuān)家聚焦智能傳感技術(shù)

由中國(guó)工程院、中國(guó)中車(chē)聯(lián)合主辦的“智能傳感技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用工程前沿技術(shù)論壇”日前在寧波舉行。12位中國(guó)工程院院士及中、美、日三國(guó)的專(zhuān)家學(xué)者，就軌道交通智能傳感技術(shù)的現(xiàn)狀、問(wèn)題及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探討。中國(guó)工程院院長(zhǎng)周濟(jì)在論壇上表示，智能傳感技術(shù)是智能制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，軌道交通裝備則是裝備領(lǐng)域的排頭兵。在“中國(guó)制造2025”設(shè)置的5大**工程里，智能制造和**裝備分占二席。二者的充分交叉結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)未來(lái)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。用先進(jìn)智能技術(shù)武裝裝備產(chǎn)業(yè)，是制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要途徑。據(jù)了解，傳感器是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的末梢神經(jīng)，也是軌道交通車(chē)輛的**關(guān)鍵零部件。過(guò)去由于長(zhǎng)期被外國(guó)壟斷，我國(guó)軌道交通車(chē)輛零部件的自主化進(jìn)程受到影響。據(jù)估算，目前全球約有40個(gè)國(guó)家從事傳感器研制、生產(chǎn)和應(yīng)用開(kāi)發(fā)，其中美、日、德、丹等國(guó)的市場(chǎng)總占有率超過(guò)60%。相比之下，國(guó)內(nèi)傳感器在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人才等方面明顯落后，**傳感器芯片進(jìn)口占比高達(dá)90%，嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)外。“隨著新能源和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，小型化、節(jié)能化和智能化將是傳感器的未來(lái)趨勢(shì)。”中國(guó)工程院院士、中車(chē)株洲所董事長(zhǎng)丁榮軍表示，掌握好智能傳感技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)保障軌道交通裝備

2016IA BEIJING展品：O3D系列傳感器

【盤(pán)點(diǎn)】工業(yè)機(jī)器人的六種傳感器

我國(guó)傳感器行業(yè)發(fā)展“新出路”

人類(lèi)自21世紀(jì)開(kāi)始**步入信息時(shí)代，從一定意義上講，也就是進(jìn)入了傳感器時(shí)代。當(dāng)前備受?chē)?guó)際關(guān)注的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于傳感器技術(shù)的依賴(lài)程度尤為突出。 傳感器是物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之初受益較深。同時(shí)傳感器又處在物聯(lián)網(wǎng)金字塔的塔座，將是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中需求量*大和*基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，讓我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展看到了新希望。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 從半導(dǎo)體芯片行業(yè)分析看來(lái)，傳感器是我國(guó)與國(guó)外差距比較小的領(lǐng)域，這與傳感器產(chǎn)業(yè)整體起步較晚不無(wú)關(guān)系。而現(xiàn)在正是由傳統(tǒng)向新型傳感器轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，布局得當(dāng)有可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，這個(gè)彎道就是物聯(lián)網(wǎng)。 因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)所需的大量傳感器芯片只需完成簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和傳輸，這就要求芯片必須低功耗、低價(jià)格。借助現(xiàn)有的材料、封裝技術(shù)，這些性能在45nm芯片上即可**呈現(xiàn)。而我國(guó)在45nm左右制程和8寸晶圓上有成熟的產(chǎn)業(yè)布局，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這些產(chǎn)能將得到*大程度的釋放。 前景固然可期，現(xiàn)實(shí)困境猶存。 但與歐美日相比，國(guó)內(nèi)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)仍是落后的。基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的問(wèn)題解決不夠徹底，原始性**的產(chǎn)品少，導(dǎo)致產(chǎn)品的附加值和市場(chǎng)份額都比較低。 我國(guó)傳

工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域常用六種傳感器盤(pán)點(diǎn)

隨著工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)器人不再只是那個(gè)搬運(yùn)重物的工具，傳感器技術(shù)的應(yīng)用，讓工業(yè)機(jī)器人變得智能了許多，傳感器為機(jī)器人增加了感覺(jué)，為機(jī)器人高精度智能化的工作提供了基礎(chǔ)。今天，筆者給大家盤(pán)點(diǎn)工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域*常用的六種傳感器。1.二維視覺(jué)傳感器二維視覺(jué)傳感器主要就是一個(gè)攝像頭，它可以完成物體運(yùn)動(dòng)的檢測(cè)以及定位等功能，二維視覺(jué)傳感器已經(jīng)出現(xiàn)了很長(zhǎng)時(shí)間，許多智能相機(jī)可以配合協(xié)調(diào)工業(yè)機(jī)器人的行動(dòng)路線，根據(jù)接收到的信息對(duì)機(jī)器人的行為進(jìn)行調(diào)整。2.三維視覺(jué)傳感器*近三維視覺(jué)傳感器逐漸興起，三維視覺(jué)系統(tǒng)必須具備兩個(gè)攝像機(jī)在不同角度進(jìn)行拍攝，這樣物體的三維模型可以被檢測(cè)識(shí)別出來(lái)。相比于二維視覺(jué)系統(tǒng)，三維傳感器可以更加直觀的展現(xiàn)事物。3.力扭矩傳感器力扭矩傳感器是一種可以讓機(jī)器人知道力的傳感器，可以對(duì)機(jī)器人手臂上的力進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，對(duì)機(jī)器人接下來(lái)行為作出指導(dǎo)。4.碰撞檢測(cè)傳感器工業(yè)機(jī)器人尤其是協(xié)作機(jī)器人*大的要求就是**，要營(yíng)造一個(gè)**的工作環(huán)境，就必須讓機(jī)器人識(shí)別什么事不**。一個(gè)碰撞傳感器的使用，可以讓機(jī)器人理解自己碰到了什么東西，并且發(fā)送一個(gè)信號(hào)暫停或者停止機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)。5.**傳感器

高清漏磁檢測(cè)技術(shù)：油氣“命脈”里的檢測(cè)醫(yī)生

????日前，在中國(guó)國(guó)際管道大會(huì)上，一個(gè)渾身長(zhǎng)滿(mǎn)觸角的“怪物”吸引了不少人駐足。記者了解到，這個(gè)“怪物”名叫三軸高清漏磁檢測(cè)器，是**的管道檢測(cè)“醫(yī)生”，而其一身的自主高新技術(shù)也完全可以和國(guó)外對(duì)手抗衡。管道運(yùn)輸是石油、天然氣運(yùn)輸采用的主要方式，堪稱(chēng)國(guó)家能源“命脈”。目前，我國(guó)長(zhǎng)輸油氣管道總里程逾12萬(wàn)公里。盡管近年來(lái)全球油氣管道建設(shè)步伐有所放緩，但未來(lái)行業(yè)發(fā)展的空間仍然巨大。多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到“十三五”末，我國(guó)長(zhǎng)輸油氣管道的總里程將超過(guò)16萬(wàn)公里。我國(guó)陸上的油氣管道包括原油管道、成品油管道和天然氣管道，由于這些“命脈”所經(jīng)區(qū)域，既有車(chē)水馬龍的城市，也有地廣人稀的荒漠，既有廣茂肥沃的黑土地，也有寸草不生的鹽堿灘，地勢(shì)復(fù)雜，環(huán)境多變。而管道在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于各種原因不可避免的也會(huì)產(chǎn)生凹陷、變形、腐蝕以及由于人力及外力所產(chǎn)生的打孔、管道位移等風(fēng)險(xiǎn)。潛伏在暗處的管道缺陷無(wú)時(shí)無(wú)刻地威脅著管道的**。日常加強(qiáng)對(duì)管網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和定期檢測(cè)，在不影響管線正常輸送的同時(shí)檢測(cè)出存在的各種缺陷，及時(shí)排除**隱患，就成為管道維護(hù)的迫切需求。漏磁檢測(cè)技術(shù)由此應(yīng)運(yùn)而生，“治病于未病”。從三百萬(wàn)美元到三百萬(wàn)人

我國(guó)傳感器行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)傳感器行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，近年來(lái)，傳感器正處于傳統(tǒng)型向新型傳感器轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段。新型傳感器的特點(diǎn)是微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，而且可導(dǎo)致建立新型工業(yè)，是21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 傳感器產(chǎn)業(yè)作為國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以其技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、滲透能力強(qiáng)、市場(chǎng)前景廣等特點(diǎn)為世人矚目。 2007-2014年我國(guó)傳感器行業(yè)得到較好的發(fā)展，行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值總體呈上升趨勢(shì)，在GDP中的占比維持在0.10%-0.15%之間。 在發(fā)展高科技，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、大力加強(qiáng)傳感器的開(kāi)發(fā)和在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的普遍應(yīng)用等一系列政策導(dǎo)向和支持下，在蓬勃發(fā)展的中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的推動(dòng)下，傳感器已形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，并在技術(shù)**、自主研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和競(jìng)爭(zhēng)能力等方面有了長(zhǎng)足進(jìn)展。一批基于MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))技術(shù)的新型傳感器正在進(jìn)入市場(chǎng)。傳感器設(shè)計(jì)技術(shù)、材料控制技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)、可靠性技術(shù)和測(cè)試技術(shù)不斷發(fā)展成熟，量產(chǎn)能力逐步提高。力學(xué)量傳感器、氣體傳感器、溫度傳感器、光學(xué)傳感器、電壓敏傳感器等傳統(tǒng)傳感器，不

從裝配汽車(chē)到端茶倒水服務(wù)機(jī)器人漸成市場(chǎng)新熱點(diǎn)

新華社沈陽(yáng)４月１８日電（記者徐揚(yáng)、王瑩）“您好，請(qǐng)惠賜名片。”在沈陽(yáng)一場(chǎng)大型展會(huì)的入口，迎賓機(jī)器人自動(dòng)“跑”到來(lái)賓面前，手持托盤(pán)，索要名片。 “您好，我們銀行有多種理財(cái)產(chǎn)品……請(qǐng)跟我到展示區(qū)來(lái)了解一下。”在沈陽(yáng)一家銀行里，銀行助理機(jī)器人“耐心”回答客戶(hù)問(wèn)題，**客戶(hù)辦理業(yè)務(wù)。 能送餐、能迎賓、會(huì)講解……記者從沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司了解到，近一年來(lái)企業(yè)研發(fā)出多類(lèi)公共服務(wù)機(jī)器人，得到了廣泛應(yīng)用，今年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量上千臺(tái)，服務(wù)機(jī)器人已成為企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 走進(jìn)新松公司服務(wù)機(jī)器人事業(yè)部，仿若走進(jìn)科幻世界：架子上整齊擺放著白色金屬外殼的機(jī)器人各部件：手臂、軀干……裝配區(qū)，組裝完成的機(jī)器人一個(gè)個(gè)憨態(tài)可掬。 “這個(gè)是送餐機(jī)器人，頭圓圓的，造型比較可愛(ài)；這個(gè)是迎賓機(jī)器人，身體修長(zhǎng)，你看像不像禮儀小姐……”工作人員向記者一一介紹。 服務(wù)機(jī)器人事業(yè)部副總經(jīng)理董狀說(shuō)，公司目前已經(jīng)投入市場(chǎng)的產(chǎn)品包括送餐機(jī)器人、銀行助理機(jī)器人、迎賓機(jī)器人、講解機(jī)器人等，在一些銀行、飯店、企業(yè)進(jìn)行應(yīng)用。今年還將推出商場(chǎng)導(dǎo)購(gòu)機(jī)器人，酒店、醫(yī)院物品搬運(yùn)機(jī)器人等。 “公共服務(wù)機(jī)器人應(yīng)用范圍廣，市場(chǎng)前景看好。”董狀說(shuō)，送餐機(jī)器人

我國(guó)智慧能源產(chǎn)業(yè)化如何體現(xiàn)節(jié)能減排價(jià)值？

從2010年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所開(kāi)展了中國(guó)能源信息化發(fā)展的一些研究。2012年**期成果發(fā)布時(shí)提出了“智慧能源”概念，被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)同。而智慧能源到底是什么呢？同智慧城市、智慧鐵路一樣，智慧能源對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著助力作用。但能源對(duì)經(jīng)濟(jì)所具有的基礎(chǔ)作用，使智慧能源的影響更為深遠(yuǎn)，與其它領(lǐng)域的智慧化相比，智慧能源可以說(shuō)是智慧城市的核心，因?yàn)槌鞘邪l(fā)展離不開(kāi)能???，智慧能源尤如社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈。而能源問(wèn)題也是我國(guó)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，目前我國(guó)還不能擺脫傳統(tǒng)能源束縛，所以智慧能源更加值得關(guān)注。 “三分”模式推進(jìn)智慧能源產(chǎn)業(yè)化 近幾年在政府政策的推動(dòng)下，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，智慧能源產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展。但在實(shí)際應(yīng)用和推廣過(guò)程中，智慧能源卻面臨著無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益、全口徑成本和效益不成比例等問(wèn)題。目前智慧能源領(lǐng)域內(nèi)各個(gè)項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)幾乎都處于縱向一體的局面，由某一家智慧能源企業(yè)總包，完成從底層硬件到上層軟件應(yīng)用，以及后續(xù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的全部工作，不同項(xiàng)目之間缺少聯(lián)接和比較，特別是由于對(duì)“智慧”的理解不同，造成不同智慧能源企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)不充分，合作也不足。 1月22日在“智慧能源專(zhuān)題論壇

工業(yè)大數(shù)據(jù)：車(chē)間物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理

《制造業(yè)數(shù)據(jù)管理的再認(rèn)知》一文中我們將工業(yè)大數(shù)據(jù)分為公共資源數(shù)據(jù)、工程類(lèi)數(shù)據(jù)、管理類(lèi)數(shù)據(jù)和物聯(lián)數(shù)據(jù)。這篇文章主要談?wù)勎锫?lián)數(shù)據(jù)，也是數(shù)據(jù)管理部分的*后一篇了。傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)將人作為數(shù)據(jù)采集端，用流程來(lái)固化組織的行為，用指標(biāo)來(lái)衡量評(píng)價(jià)流程和組織的效率。工業(yè)企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)，就是要將人和物聯(lián)系起來(lái)，將系統(tǒng)和物聯(lián)系起來(lái)，將物作為數(shù)據(jù)采集端，由人或系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和決策。數(shù)據(jù)的分析與優(yōu)化是物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮價(jià)值的關(guān)鍵點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)中有很多種應(yīng)用方式，如物流倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品運(yùn)維等，我們這里重點(diǎn)講講生產(chǎn)制造和產(chǎn)品運(yùn)維。 **節(jié)物聯(lián)數(shù)據(jù)的組織方式 工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)制造物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一般稱(chēng)為車(chē)間物聯(lián)網(wǎng)或者叫制造物聯(lián)，通過(guò)使用RFID傳感器、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信、GPS定位、語(yǔ)音視頻系統(tǒng)等技術(shù)把制造計(jì)劃與制造資源“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等信息鏈接起來(lái)，從而對(duì)五大制造資源智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，從而滿(mǎn)足企業(yè)指揮調(diào)度、環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面的管理要求。五大制造資源分為靜態(tài)屬性和動(dòng)態(tài)屬性，如一臺(tái)機(jī)床設(shè)備的靜態(tài)屬性又可以分為管理信息（設(shè)備編碼、設(shè)備名稱(chēng)、設(shè)備分類(lèi)等）、靜態(tài)參數(shù)（工作環(huán)境、進(jìn)給速度、切削

日本地震反思：如何合理利用科學(xué)儀器搜救

4月14日日本西南部九州島熊本縣在遭遇6.5級(jí)地震后，又發(fā)生7.3級(jí)地震，造**員死傷以及一些建筑倒塌。雖說(shuō)目前的科技水平還無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)地震發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)，但是我們可以利用現(xiàn)有的技術(shù)來(lái)減少地震帶來(lái)的損害，進(jìn)行合理的救援工作。 截至18日晚間，熊本縣等地伴隨震度1(日本標(biāo)準(zhǔn))以上震感的地震已超過(guò)500次，這就意味著人為的搜救工作面臨困境，余震不斷讓搜救人員同樣面臨危險(xiǎn)。因此在人員搜救方面，除了搜救犬以及人工搜索之外，更應(yīng)該利用先進(jìn)的科學(xué)儀器來(lái)進(jìn)行搜救工作，這樣能*大程度為救援贏得寶貴時(shí)間，而且也能避免二次傷害。 生命探測(cè)儀適用于地震、坍塌、建筑物倒塌下的廢墟救援，使搜救工作比以往更迅速，更**，也更**。目前生命探測(cè)儀主要有紅外探測(cè)、光學(xué)探測(cè)、聲波振動(dòng)探測(cè)、雷達(dá)探測(cè)以及音頻探測(cè)等等，下面著重對(duì)聲波振動(dòng)生命探測(cè)儀、熱紅外生命探測(cè)儀、光學(xué)生命探測(cè)儀以及雷達(dá)生命探測(cè)儀做出介紹。 多只耳朵的聲波振動(dòng)生命探測(cè)儀 聲波振動(dòng)生命探測(cè)儀是目前應(yīng)用較廣泛的幾種生命探測(cè)儀中的一種。依靠聲波振動(dòng)，識(shí)別被困者發(fā)出的聲音位置，從而實(shí)施救援。人類(lèi)有兩個(gè)耳朵，然而聲波振動(dòng)生命探測(cè)儀卻有3—6個(gè)耳朵，它的耳朵叫做“拾

武漢交管部門(mén)用地磁傳感器測(cè)大橋車(chē)流量

武漢交管部門(mén)每周都會(huì)發(fā)布過(guò)江(湖)車(chē)流量數(shù)據(jù)。上周起，長(zhǎng)江大橋過(guò)江車(chē)流量由以往的人工計(jì)數(shù)改為地磁傳感計(jì)數(shù)。此前，為迎接“漢馬”整修橋面時(shí)，上橋處地面安裝了7個(gè)地磁傳感器。昨日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從交管部門(mén)獲悉，這種地磁傳感裝置正進(jìn)一步應(yīng)用于我市智能交通體系建設(shè)。 據(jù)了解，這種地磁傳感裝置是武漢本土科研企業(yè)恒達(dá)智慧城市交通研發(fā)有限公司的**產(chǎn)品，除長(zhǎng)江大橋外，已在東湖隧道、楚河漢街等多個(gè)路段安裝使用，逐步替代傳統(tǒng)的線圈，可有效實(shí)時(shí)探測(cè)車(chē)流量、車(chē)速，自動(dòng)優(yōu)化調(diào)整路口紅綠燈配時(shí)等。 武漢智能交通體系的信息捕捉，由傳感線圈、高清攝像頭、地磁傳感器、GPS定位信息等多個(gè)系統(tǒng)完成。由于城市建設(shè)施工，*早成為智能交通系統(tǒng)的線圈被大量破壞，使用率日漸下降，高清攝像頭、GPS定位信息、地磁傳感設(shè)施被越來(lái)越多地應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 東湖隧道建成后，隧道地面上每隔500米安裝了一個(gè)地磁傳感器，用于采集交通參數(shù)，除了**記錄車(chē)流量，還能對(duì)每輛車(chē)進(jìn)行測(cè)速，實(shí)時(shí)獲取車(chē)速*快路段等數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳回交管部門(mén)指揮中心。 此前，地磁傳感器存在信號(hào)不穩(wěn)定、覆蓋區(qū)域小、能耗大等缺陷。武漢恒達(dá)公司科研人員攻克了這三大技術(shù)瓶頸，

工業(yè)強(qiáng)基2016專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案公布

4月12日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公布了《工業(yè)強(qiáng)基2016專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》。2016 年將加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，完善政策環(huán)境，引導(dǎo)各類(lèi)要素向工業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域集聚。方案提出，推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，實(shí)施“一攬子”突破行動(dòng)，重點(diǎn)突破 40 種左右標(biāo)志性核心基礎(chǔ)零部件(元器件)、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝;繼續(xù)開(kāi)展重點(diǎn)產(chǎn)品示范應(yīng)用，實(shí)施重點(diǎn)基礎(chǔ)產(chǎn)品和工藝“一條龍”應(yīng)用計(jì)劃，促進(jìn)整機(jī)和基礎(chǔ)技術(shù)的協(xié)同發(fā)展;創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)體系，提升 10 家左右產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺(tái)的能力，形成與重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的支撐能力;推進(jìn)“四基”軍民融合發(fā)展。逐步解決重大工程和重點(diǎn)裝備的基礎(chǔ)瓶頸，形成整機(jī)和基礎(chǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。方案要求根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)選擇部分重點(diǎn)方向，聯(lián)合財(cái)政部組織實(shí)施一批示范項(xiàng)目：核心基礎(chǔ)零部件(元器件)重點(diǎn)支持機(jī)器人“三大件”、**傳感器、**醫(yī)療設(shè)備部件、超級(jí)電容器、高速光通信器件、工業(yè)基礎(chǔ)軟件等方面。關(guān)鍵基礎(chǔ)材料重點(diǎn)支持新一代信息技術(shù)和產(chǎn)品用**材料、特種陶瓷等材料。先進(jìn)基礎(chǔ)工藝重點(diǎn)支持集成電路制造、精密及超精密加工、輕量化材料精密成形、增材制造等工藝。產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)能力提升重點(diǎn)圍繞新型材料、大數(shù)

地磁傳感器精測(cè)大橋車(chē)流量 促進(jìn)智能交通體系建設(shè)

武漢交管部門(mén)每周都會(huì)發(fā)布過(guò)江(湖)車(chē)流量數(shù)據(jù)。上周起，長(zhǎng)江大橋過(guò)江車(chē)流量由以往的人工計(jì)數(shù)改為地磁傳感計(jì)數(shù)。此前，為迎接“漢馬”整修橋面時(shí)，上橋處地面安裝了7個(gè)地磁傳感器。昨日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從交管部門(mén)獲悉，這種地磁傳感裝置正進(jìn)一步應(yīng)用于我市智能交通體系建設(shè)。 據(jù)了解，這種地磁傳感裝置是武漢本土科研企業(yè)恒達(dá)智慧城市交通研發(fā)有限公司的**產(chǎn)品，除長(zhǎng)江大橋外，已在東湖隧道、楚河漢街等多個(gè)路段安裝使用，逐步替代傳統(tǒng)的線圈，可有效實(shí)時(shí)探測(cè)車(chē)流量、車(chē)速，自動(dòng)優(yōu)化調(diào)整路口紅綠燈配時(shí)等。 武漢智能交通體系的信息捕捉，由傳感線圈、高清攝像頭、地磁傳感器、GPS定位信息等多個(gè)系統(tǒng)完成。由于城市建設(shè)施工，*早成為智能交通系統(tǒng)的線圈被大量破壞，使用率日漸下降，高清攝像頭、GPS定位信息、地磁傳感設(shè)施被越來(lái)越多地應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 東湖隧道建成后，隧道地面上每隔500米安裝了一個(gè)地磁傳感器，用于采集交通參數(shù)，除了**記錄車(chē)流量，還能對(duì)每輛車(chē)進(jìn)行測(cè)速，實(shí)時(shí)獲取車(chē)速*快路段等數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳回交管部門(mén)指揮中心。 此前，地磁傳感器存在信號(hào)不穩(wěn)定、覆蓋區(qū)域小、能耗大等缺陷。武漢恒達(dá)公司科研人員攻克了這三大技術(shù)瓶頸，

歐姆龍借力傳感器技術(shù)踐行物聯(lián)網(wǎng)

隨著鴻海入主百年老店夏普、美的收購(gòu)東芝家電塵埃落定，曾經(jīng)盛極一時(shí)的日本家電業(yè)結(jié)束了自己的“輝煌時(shí)代”，日本科技企業(yè)似乎集體走向衰落。但是，對(duì)于處在全球產(chǎn)業(yè)鏈上游的元器件而言，日本依舊把控著至高無(wú)上的話語(yǔ)權(quán)。在日本文化古城京都，隱藏著村田、羅姆、日本電產(chǎn)、歐姆龍、京瓷等一大批“京都派”電子元器件企業(yè)，很難想象，倘若它們消失，全球電子行業(yè)甚至其他行業(yè)將如何運(yùn)轉(zhuǎn)。 在上述“京都派”電子元器件企業(yè)中，歐姆龍?jiān)诠I(yè)自動(dòng)化和健康醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域全球知名，其實(shí)有很多人不知道，這家公司是以保護(hù)繼電器和微型開(kāi)關(guān)等元器件起家，在全球的事業(yè)還涉及電子元器件、汽車(chē)電子、社會(huì)系統(tǒng)以及環(huán)境等領(lǐng)域。 歐姆龍的主要元器件包括繼電器、開(kāi)關(guān)、連接器、傳感器，而傳感與控制技術(shù)是其核心。歐姆龍通過(guò)傳感與控制技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)人和物的探知，由此與各種商品和服務(wù)相聯(lián)，成為歐姆龍業(yè)務(wù)的基石。如今在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，歐姆龍如何通過(guò)傳感與控制技術(shù)搶占智能家居入口？ 從三四年前概念誕生，到如今眾多廠商積極布局，物聯(lián)網(wǎng)已成為信息**的重要載體。作為物聯(lián)網(wǎng)的踐行者，智能家居成為主要的入口，傳感技術(shù)的**將在智能家居的發(fā)展與普及中扮演怎樣的角色？對(duì)此

市場(chǎng)需求增大 傳統(tǒng)汽車(chē)傳感器逐漸被取代

底盤(pán)控制用傳感器是指用于變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等底盤(pán)控制系統(tǒng)中的傳感器。這些傳感器盡管分布在不同的系統(tǒng)中，但工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)中相應(yīng)的傳感器是相同的。而且，隨著汽車(chē)電子控制系統(tǒng)集成化程度的提高和CAN-BUS技術(shù)的廣泛應(yīng)用，同一傳感器不僅可以給發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)提供信號(hào)，也可為底盤(pán)控制系統(tǒng)提供信號(hào)。 自動(dòng)變速器系統(tǒng)用傳感器主要有：車(chē)速傳感器、加速踏板位置傳感器、加速度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器等。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)用傳感器主要有：輪速傳感器、車(chē)速傳感器；懸架系統(tǒng)用傳感器主要有：車(chē)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、加速度傳感器、車(chē)身高度傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器等；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用傳感器主要有：車(chē)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、油壓傳感器等。 車(chē)身控制用傳感器 車(chē)身控制用傳感器主要用于提高汽車(chē)的**性、可靠性和舒適性等。由于其工作條件不象發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)那么惡劣，一般工業(yè)用傳感器稍加改進(jìn)就可以應(yīng)用。主要有用于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等；用于**氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器；用于門(mén)鎖控制中的車(chē)速傳感