我國(guó)傳感器市場(chǎng)將自給自足 走向**專業(yè)發(fā)展要求

摘要：智能傳感器已經(jīng)成為國(guó)際上傳感器研究的熱點(diǎn)和前沿。大力發(fā)展智能傳感器研究，應(yīng)采取的跨越式的發(fā)展思路，是占領(lǐng)未來信息技術(shù)制高點(diǎn)的關(guān)鍵措施。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)近年來，我國(guó)傳感器產(chǎn)品質(zhì)量不斷向國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)邁近，在與時(shí)俱進(jìn)的今天，智能化傳感器應(yīng)孕而生，傳感器市場(chǎng)追隨時(shí)代步伐，不斷進(jìn)行自我完善和自我**，逐漸能滿足端市場(chǎng)的發(fā)展需要。目前，智能傳感器已經(jīng)成為國(guó)際上傳感器研究的熱點(diǎn)和前沿。大力發(fā)展智能傳感器研究，應(yīng)采取的跨越式的發(fā)展思路，是占領(lǐng)未來信息技術(shù)制高點(diǎn)的關(guān)鍵措施。未來，數(shù)字化、信息化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合，將帶動(dòng)傳感器向智能化方向發(fā)展。隨著傳感器制造成本降低，市場(chǎng)對(duì)傳感器功能的要求也越來越**和專業(yè)化，傳感器智能化也將被普及和應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)利好在與時(shí)俱進(jìn)的今天，智能化傳感器應(yīng)孕而生。傳感器被廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化、航天技術(shù)、**工程、環(huán)境探測(cè)等領(lǐng)域，現(xiàn)下智能傳感器的出現(xiàn)，更是把涉及的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，智能傳感器未來可有大用途。根據(jù)給定的傳統(tǒng)傳感器和環(huán)境條件的先驗(yàn)知識(shí)，處理器利用數(shù)字計(jì)算方法，自動(dòng)補(bǔ)償傳統(tǒng)傳感器硬件線性、非線性和漂移以及環(huán)境影響因素引起的信號(hào)失真，以*佳地恢復(fù)被測(cè)信號(hào)。計(jì)算方法

前4年國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)年均增長(zhǎng)速度超過20%

近日，工業(yè)和信息化部電子科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所發(fā)布了《中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2014)》。這是我國(guó)**發(fā)布傳感器類行業(yè)的白皮書,旨在為未來物聯(lián)網(wǎng)、通信等行業(yè)的發(fā)展提供政策上的支持。 這是我國(guó)**發(fā)布傳感器類行業(yè)的白皮書,旨在為未來物聯(lián)網(wǎng)、通信等行業(yè)的發(fā)展提供政策上的支持。近年來,全球傳感器市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng),據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),未來幾年全球傳感器市場(chǎng)將保持20%以上的增長(zhǎng)速度,2015年市場(chǎng)規(guī)模將突破1500億美元。目前,從全球總體情況看,美國(guó)、日本等少數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家占據(jù)了傳感器市場(chǎng)70%以上份額,發(fā)展中國(guó)家所占份額相對(duì)較少。其中,市場(chǎng)規(guī)模*大的3個(gè)國(guó)家分別是美國(guó)、日本和德國(guó),分別占據(jù)了傳感器整體市場(chǎng)份額的29.0%、19.5%、11.3%。未來,隨著中國(guó)、印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng),對(duì)傳感器的需求也將大幅增加;但發(fā)達(dá)國(guó)家在傳感器領(lǐng)域具有技術(shù)和品牌等優(yōu)勢(shì),這種優(yōu)勢(shì)在未來幾年內(nèi)仍將保持,因此,全球傳感器市場(chǎng)分布狀況并不會(huì)得到明顯的改變。 白皮書顯示，2009年至2013年，國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)年均增長(zhǎng)速度超過20%，2014年市場(chǎng)規(guī)模有望超過860億元。據(jù)預(yù)測(cè)，未來5年我國(guó)傳感器

新松智能移動(dòng)機(jī)器人雙車聯(lián)動(dòng)技術(shù)面世

為進(jìn)一步迎合市場(chǎng)需求沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱新松公司）近期研發(fā)出了國(guó)內(nèi)**智能移動(dòng)機(jī)器人 （AGV）雙車聯(lián)動(dòng)技術(shù)，該技術(shù)在填補(bǔ)國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域空白的同時(shí)，也進(jìn)一步縮短與國(guó)外先進(jìn)AGV企業(yè)的技術(shù)差距。據(jù)了解，截至目前國(guó)內(nèi)AGV雙車聯(lián)動(dòng)技術(shù)尚屬空白階段，而國(guó)外AGV協(xié)調(diào)同步項(xiàng)目技術(shù)已應(yīng)用于能源、航空航天、電力施工、冶金、化工等領(lǐng)域。雙車聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目對(duì)AGV在運(yùn)輸行走過程中的平臺(tái)穩(wěn)定性、車輛位置誤差都有極高的要求，而該項(xiàng)目的順利完成在填補(bǔ)國(guó)內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)空白的同時(shí)，也打破了國(guó)外在AGV協(xié)調(diào)同步項(xiàng)目上的壟斷地位。新松公司雙車聯(lián)動(dòng)AGV技術(shù)由兩臺(tái)激光導(dǎo)航自動(dòng)導(dǎo)引車構(gòu)成，車輛采用三支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力由150mm驅(qū)動(dòng)單元輪提供，可保證車輛實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退和側(cè)移動(dòng)作。車輛移動(dòng)通過激光導(dǎo)航傳感器對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行定位，電力系統(tǒng)由鉛酸電池提供，以上特點(diǎn)確保了雙車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，運(yùn)行平穩(wěn)。項(xiàng)目研發(fā)過程中分別攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān)，其中包括實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)導(dǎo)引車同步移動(dòng)過程中精度偏差小于±10mm；基于激光導(dǎo)航傳感器原理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)引車?yán)铆h(huán)境輪廓進(jìn)行導(dǎo)航的功能；將自動(dòng)導(dǎo)引車技術(shù)與重載運(yùn)輸型AGV結(jié)合。未來，化工領(lǐng)域，

我國(guó)***別DP3船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)項(xiàng)目通過驗(yàn)收

《西游記》里的“定海神針”作為鎮(zhèn)海之寶，為人類所向往。而在對(duì)海洋的認(rèn)識(shí)、了解和開發(fā)過程中，人類更迫切地渴望能夠擁有“定船神針”的威力。日前，我國(guó)完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“定船神針”——DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)研制項(xiàng)目在哈爾濱通過工業(yè)和信息化部驗(yàn)收。這標(biāo)志著我國(guó)首套DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)自主研發(fā)成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力定位系統(tǒng)領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，為打破國(guó)外企業(yè)壟斷、走向產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。協(xié)同**見成效DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)研制項(xiàng)目是國(guó)家高技術(shù)船舶科研專項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，由哈爾濱工程大學(xué)作為總體設(shè)計(jì)、技術(shù)主體和系統(tǒng)集成的牽頭單位，海洋石油工程股份公司作為海上實(shí)船試驗(yàn)的責(zé)任單位，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所作為DP船設(shè)計(jì)單位，武漢船用機(jī)械有限公司作為大功率全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器研制單位，中國(guó)船級(jí)社作為認(rèn)證機(jī)構(gòu)，組成“國(guó)家隊(duì)”開展研制，歷時(shí)4年，*終取得重大成果。在驗(yàn)收過程中，由中國(guó)工程院多位院士及國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域**專家組成的專家組對(duì)項(xiàng)目取得的成果給予了高度評(píng)價(jià)。哈爾濱工程大學(xué)副校長(zhǎng)夏桂華表示：“**裝備的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)必須依靠?jī)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)的‘國(guó)家隊(duì)’開展協(xié)同**來實(shí)現(xiàn)。沒有成員單位的長(zhǎng)期合作和聯(lián)合推動(dòng)，這一制約我國(guó)**海

新松公司國(guó)內(nèi)**智能移動(dòng)機(jī)器人雙車聯(lián)動(dòng)技術(shù)

科技日?qǐng)?bào)訊（通訊員尤軒）10月27日—30日，新松公司研發(fā)的智能移動(dòng)機(jī)器人（AGV）雙車聯(lián)動(dòng)技術(shù)亮相2014亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)。該技術(shù)在填補(bǔ)國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域空白的同時(shí)，也進(jìn)一步縮短了與國(guó)外先進(jìn)AGV企業(yè)的技術(shù)差距。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)AGV雙車聯(lián)動(dòng)技術(shù)尚屬空白階段，而國(guó)外AGV協(xié)調(diào)同步項(xiàng)目技術(shù)已應(yīng)用于能源、航空航天、電力施工、冶金、化工等領(lǐng)域。雙車聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目對(duì)AGV在運(yùn)輸行走過程中的平臺(tái)穩(wěn)定性、車輛位置誤差都有極高的要求，而該項(xiàng)目的順利完成在填補(bǔ)國(guó)內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)空白的同時(shí)，也打破了國(guó)外在AGV協(xié)調(diào)同步項(xiàng)目上的壟斷地位。新松公司雙車聯(lián)動(dòng)AGV技術(shù)由兩臺(tái)激光導(dǎo)航自動(dòng)導(dǎo)引車構(gòu)成，車輛采用三支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力由150mm驅(qū)動(dòng)單元輪提供，可保證車輛實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退和側(cè)移動(dòng)作。車輛移動(dòng)通過激光導(dǎo)航傳感器對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行定位，電力系統(tǒng)由鉛酸電池提供，以上特點(diǎn)確保了雙車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，運(yùn)行平穩(wěn)。項(xiàng)目研發(fā)過程中分別攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān)，其中包括實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)導(dǎo)引車同步移動(dòng)過程中精度偏差小于±10mm；基于激光導(dǎo)航傳感器原理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)引車?yán)铆h(huán)境輪廓進(jìn)行導(dǎo)航的功能；將自動(dòng)導(dǎo)引車技術(shù)與重載運(yùn)輸型AGV結(jié)合。

德國(guó)赫優(yōu)訊netTAP30網(wǎng)關(guān)在美國(guó)邦納傳感器上的應(yīng)用

如何設(shè)計(jì)避免移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)生沖突

　　摘要：許多公司正在探索移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用利益*大化的方式以加強(qiáng)生產(chǎn)力，要處理好給移動(dòng)賦權(quán)增強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)所帶來的改變，并明確其自身的設(shè)計(jì)模式來表明下一步移動(dòng)/物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將會(huì)如何得到處理。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)許多公司正在探索移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用利益*大化的方式以加強(qiáng)生產(chǎn)力。物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)獲得了可觀的報(bào)道，這引起了公司想要尋找利用物聯(lián)網(wǎng)概念來增強(qiáng)生產(chǎn)力的方式。這種研究往往會(huì)導(dǎo)致一種特殊的物聯(lián)網(wǎng)模式來展示這樣一種承諾：物聯(lián)網(wǎng)和行動(dòng)工作者支持相結(jié)合。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)這一模式的架構(gòu)師和規(guī)劃者必須理解這一移動(dòng)/物聯(lián)網(wǎng)模式的真正含義是什么，處理好給移動(dòng)賦權(quán)增強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)所帶來的改變，并明確其自身的設(shè)計(jì)模式來表明下一步移動(dòng)/物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將會(huì)如何得到處理。大多數(shù)正統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都涉及到用戶與所謂的傳感器與控制網(wǎng)絡(luò)(SCN)的交互。在流程控制應(yīng)用中，SCN就是機(jī)器對(duì)機(jī)器，即M2M，一個(gè)使用傳感器信息驅(qū)動(dòng)物料運(yùn)輸或加工的網(wǎng)絡(luò)。這些應(yīng)用也許會(huì)利用移動(dòng)技術(shù)作為與傳感器進(jìn)行通信的手段，但是它們不會(huì)像正常的行業(yè)控制應(yīng)用那樣強(qiáng)迫應(yīng)用設(shè)計(jì)做出重大改變。在員工被可視化為穿梭于傳感器與控制室之間與各種元素交互的應(yīng)用中，移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就會(huì)發(fā)生沖突。如果其

中科院院士：國(guó)內(nèi)圖像傳感器市場(chǎng)規(guī)模保守估計(jì)近千億

大智慧阿思達(dá)克通訊社10月29日訊，中國(guó)科學(xué)院院士、國(guó)防科技大學(xué)教授于起峰在“2014年中國(guó)安防政府論壇”上指出，安防行業(yè)里僅視頻監(jiān)控相關(guān)的企業(yè)就有萬余家，從業(yè)人員超50萬，年總產(chǎn)值超千億。各類**圖像傳感器在**的城區(qū)道路、高速公路、機(jī)場(chǎng)以及智能制造等場(chǎng)所進(jìn)行著監(jiān)控，圖像傳感器市場(chǎng)保守估計(jì)有近千億規(guī)模。于起峰稱，“圖像傳感網(wǎng)是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)受到更充分的重視和支持。發(fā)展圖像傳感網(wǎng)是安防監(jiān)控等領(lǐng)域的重要需求，也是物聯(lián)網(wǎng)中*快、*直接具有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的部分。”“雖然圖像傳感產(chǎn)業(yè)已經(jīng)頗具規(guī)模，但是圖像傳感網(wǎng)整體的建設(shè)規(guī)劃不足，相關(guān)的法律和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全，不同的信息網(wǎng)絡(luò)共享困難，重復(fù)投資嚴(yán)重。”于起峰舉例稱，比如一些城市道路、高速公路上，多套監(jiān)控系統(tǒng)分?jǐn)?shù)不同部門，功能重疊，很難實(shí)現(xiàn)信息互通和共享；沒有對(duì)圖像傳感網(wǎng)的各種接口等進(jìn)行規(guī)范；影響了圖像傳感網(wǎng)整體的科學(xué)發(fā)展和高效應(yīng)用。

淺析：未來幾年里機(jī)械手的發(fā)展趨勢(shì)

機(jī)械手能模仿人手和臂的某些動(dòng)作功能，用以按固定程序抓取、搬運(yùn)物件或操作工具的自動(dòng)操作裝置。機(jī)械手是*早出現(xiàn)的工業(yè)機(jī)器人，也是*早出現(xiàn)的現(xiàn)代機(jī)器人，它可代替人的繁重勞動(dòng)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化和自動(dòng)化，能在有害環(huán)境下操作以保護(hù)人身**，因而廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、冶金、電子、輕工和原子能等部門。機(jī)械手在機(jī)械制造行業(yè)中應(yīng)用較多，發(fā)展也很快。目前主要用于注塑輔機(jī)上自動(dòng)取出產(chǎn)品、機(jī)床、橫鍛壓力機(jī)的上下料，以及點(diǎn)焊、噴漆等作業(yè)，它可按照事先指定的作業(yè)程序來完成規(guī)定的操作。機(jī)械手的發(fā)展趨勢(shì)是大力研制具有某種智能的機(jī)械手。使它具有一定的傳感能力，能反饋外界條件的變化，作相應(yīng)的變更。如位置發(fā)生稍許偏差時(shí)，即能更正并自行檢測(cè)，重點(diǎn)是研究視覺功能和觸覺功能。近幾年來,隨著自動(dòng)化工業(yè)的不斷發(fā)展,機(jī)械手也將隨之壯大起來.在未來幾年里它的發(fā)展趨勢(shì)如下:1.工業(yè)機(jī)械手性能不斷提高(高速度、高精度、高可靠性、便于操作和維修)。2.機(jī)械結(jié)構(gòu)向模塊化、可重構(gòu)化發(fā)展。例如關(guān)節(jié)模塊中的伺服電機(jī)、減速機(jī)、檢測(cè)系統(tǒng)三位一體化:由關(guān)節(jié)模塊、連桿模塊用重組方式構(gòu)造機(jī)械手整機(jī);國(guó)外已有模塊化裝配機(jī)械手產(chǎn)品問市。3.工業(yè)機(jī)械手控制系統(tǒng)向基于PC

全球傳感器市場(chǎng)分布狀況未來不會(huì)明顯改變

近日，工業(yè)和信息化部電子科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所發(fā)布了《中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2014)》。這是我國(guó)**發(fā)布傳感器類行業(yè)的白皮書,旨在為未來物聯(lián)網(wǎng)、通信等行業(yè)的發(fā)展提供政策上的支持。這是我國(guó)**發(fā)布傳感器類行業(yè)的白皮書,旨在為未來物聯(lián)網(wǎng)、通信等行業(yè)的發(fā)展提供政策上的支持。近年來,全球傳感器市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng),據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),未來幾年全球傳感器市場(chǎng)將保持20%以上的增長(zhǎng)速度,2015年市場(chǎng)規(guī)模將突破1500億美元。目前,從全球總體情況看,美國(guó)、日本等少數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家占據(jù)了傳感器市場(chǎng)70%以上份額,發(fā)展中國(guó)家所占份額相對(duì)較少。其中,市場(chǎng)規(guī)模*大的3個(gè)國(guó)家分別是美國(guó)、日本和德國(guó),分別占據(jù)了傳感器整體市場(chǎng)份額的29.0%、19.5%、11.3%。未來,隨著中國(guó)、印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng),對(duì)傳感器的需求也將大幅增加;但發(fā)達(dá)國(guó)家在傳感器領(lǐng)域具有技術(shù)和品牌等優(yōu)勢(shì),這種優(yōu)勢(shì)在未來幾年內(nèi)仍將保持,???此,全球傳感器市場(chǎng)分布狀況并不會(huì)得到明顯的改變。白皮書顯示，2009年至2013年，國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)年均增長(zhǎng)速度超過20%，2014年市場(chǎng)規(guī)模有望超過860億元。據(jù)預(yù)測(cè)，未來5年我國(guó)傳感器市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)年均增速超20%，**產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口

中國(guó)首部傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書發(fā)布

工業(yè)和信息化部電子一所22日在杭州發(fā)布國(guó)內(nèi)首部傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書。白皮書顯示，近年來國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)，年均增速超20%，并將迅速擴(kuò)大，但存在技術(shù)水平總體較低，**產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口等問題。白皮書顯示，2009年至2013年，國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)年均增長(zhǎng)速度超過20%，2014年市場(chǎng)規(guī)模有望超過860億元。據(jù)預(yù)測(cè)，未來5年我國(guó)傳感器市場(chǎng)將穩(wěn)步快速發(fā)展，平均銷售增長(zhǎng)率將達(dá)到30%以上。目前，國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)已形成從技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，共有10大類42小類6000多種傳感器產(chǎn)品，中低檔產(chǎn)品基本滿足市場(chǎng)需求，產(chǎn)品品種滿足率在60%-70%。但從行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，老產(chǎn)品比例占60%以上，新產(chǎn)品明顯不足，其中高新技術(shù)類產(chǎn)品更少;同時(shí)，數(shù)字化、智能化、微型化產(chǎn)品嚴(yán)重欠缺。2013年，國(guó)內(nèi)傳感器四大應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楣I(yè)、汽車電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費(fèi)電子產(chǎn)品專用設(shè)備，其中工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品占傳感器市場(chǎng)份額的42%左右，而發(fā)展*快的是汽車電子和通信電子應(yīng)用市場(chǎng)。白皮書指出，國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題，一是企業(yè)規(guī)模較小，**產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口，其中傳感器芯片進(jìn)口占比高達(dá)90%。二是技

鐵路建設(shè)熱潮帶來傳感器發(fā)展新機(jī)遇

大數(shù)據(jù)時(shí)代制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型

摘要：昨日，牛津大學(xué)教授舍恩伯格在浦江**論壇上做了題為“大數(shù)據(jù)工業(yè)4.0”的演講，向聽眾闡述大數(shù)據(jù)技術(shù)與制造業(yè)結(jié)合后產(chǎn)生的“工業(yè)4.0”模式。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)牛津大學(xué)教授維克托?邁爾?舍恩伯格撰寫的《大數(shù)據(jù)時(shí)代》，使“大數(shù)據(jù)”成為全球流行的一個(gè)詞匯。昨天，舍恩伯格在浦江**論壇上做了題為“大數(shù)據(jù)工業(yè)4.0”的演講，向聽眾闡述大數(shù)據(jù)技術(shù)與制造業(yè)結(jié)合后產(chǎn)生的“工業(yè)4.0”模式。在會(huì)后專訪中，他為中國(guó)中小企業(yè)如何與大企業(yè)合作，開展大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)給出了建言。舍恩伯格十余年潛心研究數(shù)據(jù)科學(xué)，是*早洞見大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的科學(xué)家之一，所著《大數(shù)據(jù)時(shí)代》一書開創(chuàng)該領(lǐng)域系統(tǒng)研究之先河。他研究發(fā)現(xiàn)，在過去20多年間，出現(xiàn)了數(shù)據(jù)爆炸現(xiàn)象。從1986年到2010年，全球數(shù)據(jù)量增長(zhǎng)了100倍左右。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)的質(zhì)量也有顯著提升。2000年左右，人類數(shù)據(jù)世界的四分之三是模擬數(shù)據(jù)，而14年后，模擬數(shù)據(jù)占比驟降至1%，其余數(shù)據(jù)都是**度更高的數(shù)碼。演講中，舍恩伯格介紹了勞斯萊斯公司近年來的業(yè)務(wù)拓展。很多國(guó)人只知道這是一家知名汽車制造公司，其實(shí)，它還制造飛機(jī)引擎，為空客380等飛機(jī)供應(yīng)產(chǎn)品。以前，引擎上安裝的各種傳感器

微軟推出商用開發(fā)工具 望成為機(jī)器人發(fā)展助推劑

搭載“百度大腦”的智能自行車年內(nèi)推出

飛思卡爾推出新型汽車胎壓傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

不久前，飛思卡爾半導(dǎo)體宣布推出一款新型胎壓傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)FXTH87系列。據(jù)悉，這是目前市場(chǎng)上體積*小的TPMS集成封裝解決方案。據(jù)悉，F(xiàn)XTH87系列的體積比同類型產(chǎn)品小50%，可有效降低原材料的整體成本。它可在一個(gè)封裝內(nèi)提供低能耗，和***別的功能集成，包括雙軸加速器架構(gòu)、壓力傳感器和溫度傳感器、射頻發(fā)射器和低頻接收器等。據(jù)悉，每年因?yàn)檩喬ヂ饣虮褜?dǎo)致的交通事故約為23000件，死亡事故為535件。TPMS輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由于能提供可靠的輪胎充氣狀態(tài)監(jiān)測(cè)，可有助于預(yù)防事故的發(fā)生。此外，該系統(tǒng)的應(yīng)用還有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。目前世界許多國(guó)家和地區(qū)，都已開始要求新生產(chǎn)的車輛必須安裝TPMS系統(tǒng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，TPMS在汽車胎壓傳感器壓力檢測(cè)方面的市場(chǎng)占有率將超過25%。飛思卡爾利用已有的研發(fā)成果，為汽車行業(yè)客戶開發(fā)出這款小型的集成式低功耗系統(tǒng)解決方案。由于TPMS系統(tǒng)要安裝在輪胎上，因而對(duì)體積和重量要求非常嚴(yán)苛。這款胎壓傳感器解決方案，能夠幫助提高車輛行駛的**性和燃油效率。FXTH87系列的體積大小，對(duì)于胎壓傳感器產(chǎn)品的設(shè)計(jì)人員來說也十分地理想。因?yàn)樗饶軠p輕產(chǎn)品

2014年上半年中國(guó)通用位置傳感器市場(chǎng)分析

通用位置傳感器是在控制系統(tǒng)中，開關(guān)量輸入，主要用于位置檢測(cè)的元件。傳感器的種類非常多，本文關(guān)注通用位置傳感器包括光電開關(guān)、接近開關(guān)和行程開關(guān)產(chǎn)品。2014年上半年，中國(guó)工業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，積極變化不斷增加，但穩(wěn)中向好的基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固，下行壓力依然較大。與工業(yè)市場(chǎng)關(guān)聯(lián)緊密的自動(dòng)化市場(chǎng)向好趨勢(shì)也逐漸增強(qiáng)，但部分市場(chǎng)依舊疲軟。從廠商端市場(chǎng)看，中國(guó)通用位置傳感器ASI指數(shù)近幾年一直在100以下徘徊，2014年上半年呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，指數(shù)突破100。從用戶端市場(chǎng)來看，中國(guó)通用位置傳感器API指數(shù)近幾年一直呈較緩慢上升態(tài)勢(shì)，走勢(shì)較為平穩(wěn)，波動(dòng)較小。通用位置傳感器主要應(yīng)用領(lǐng)域中，紡織機(jī)械行業(yè)在受下游內(nèi)銷市場(chǎng)不旺、綜合成本上升等因素影響的同時(shí)，加之春節(jié)假日的影響，市場(chǎng)需求進(jìn)一步萎縮，一季度市場(chǎng)慘淡、二季度市場(chǎng)下滑加劇，尚未有回暖跡象。機(jī)床行業(yè)上半年表現(xiàn)略差，總體呈現(xiàn)“低位趨穩(wěn)”態(tài)勢(shì)，雖然從**季度開始政府加大穩(wěn)增長(zhǎng)和應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行的政策力度，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)性調(diào)整、國(guó)際市場(chǎng)需求復(fù)蘇緩慢、進(jìn)口商品競(jìng)爭(zhēng)加劇、流動(dòng)資金嚴(yán)重缺乏和財(cái)務(wù)狀況長(zhǎng)期惡化等多重不利因素的綜合影響，國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)運(yùn)行走勢(shì)依

**產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口 但國(guó)內(nèi)傳感器增速超20%

工業(yè)和信息化部電子一所22日在杭州發(fā)布國(guó)內(nèi)首部傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書。白皮書顯示，近年來國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)，年均增速超20%，并將迅速擴(kuò)大，但存在技術(shù)水平總體較低，**產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口等問題。白皮書顯示，2009年至2013年，國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)年均增長(zhǎng)速度超過20%，2014年市場(chǎng)規(guī)模有望超過860億元。據(jù)預(yù)測(cè)，未來5年我國(guó)傳感器市場(chǎng)將穩(wěn)步快速發(fā)展，平均銷售增長(zhǎng)率將達(dá)到30%以上。目前，國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)已形成從技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，共有10大類42小類6000多種傳感器產(chǎn)品，中低檔產(chǎn)品基本滿足市場(chǎng)需求，產(chǎn)品品種滿足率在60%-70%。但從行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，老產(chǎn)品比例占60%以上，新產(chǎn)品明顯不足，其中高新技術(shù)類產(chǎn)品更少；同時(shí)，數(shù)字化、智能化、微型化產(chǎn)品嚴(yán)重欠缺。2013年，國(guó)內(nèi)傳感器四大應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楣I(yè)、汽車電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費(fèi)電子產(chǎn)品專用設(shè)備，其中工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品占傳感器市場(chǎng)份額的42%左右，而發(fā)展*快的是汽車電子和通信電子應(yīng)用市場(chǎng)。白皮書指出，國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題，一是企業(yè)規(guī)模較小，**產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口，其中傳感器芯片進(jìn)口占比高達(dá)90%。二是技

我國(guó)傳感器市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng) 年均增速超20%

10月23日電，工業(yè)和信息化部電子一所22日在杭州發(fā)布國(guó)內(nèi)首部傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書。白皮書顯示，近年來國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)，年均增速超20%，并將迅速擴(kuò)大，但存在技術(shù)水平總體較低，**產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口等問題。白皮書顯示，2009年至2013年，國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)年均增長(zhǎng)速度超過20%，2014年市場(chǎng)規(guī)模有望超過860億元。據(jù)預(yù)測(cè)，未來5年我國(guó)傳感器市場(chǎng)將穩(wěn)步快速發(fā)展，平均銷售增長(zhǎng)率將達(dá)到30%以上。目前，國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)已形成從技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，共有10大類42小類6000多種傳感器產(chǎn)品，中低檔產(chǎn)品基本滿足市場(chǎng)需求，產(chǎn)品品種滿足率在60%－70%。但從行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，老產(chǎn)品比例占60%以上，新產(chǎn)品明顯不足，其中高新技術(shù)類產(chǎn)品更少；同時(shí)，數(shù)字化、智能化、微型化產(chǎn)品嚴(yán)重欠缺。2013年，國(guó)內(nèi)傳感器四大應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楣I(yè)、汽車電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費(fèi)電子產(chǎn)品專用設(shè)備，其中工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品占傳感器市場(chǎng)份額的42%左右，而發(fā)展*快的是汽車電子和通信電子應(yīng)用市場(chǎng)。白皮書指出，國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題，一是企業(yè)規(guī)模較小，**產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口，其中傳感器芯片進(jìn)口占比高

移動(dòng)智能時(shí)代拉開大幕 傳感器與大數(shù)據(jù)結(jié)合更易**

摘要：在百度副總裁李明遠(yuǎn)看來，以2014年為起點(diǎn),移動(dòng)智能時(shí)代已經(jīng)拉開大幕。它標(biāo)志著大數(shù)據(jù)的價(jià)值將被人類正視并放大，而傳感器和大數(shù)據(jù)的結(jié)合也將會(huì)產(chǎn)生更多的**機(jī)會(huì)。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)日前,身為中國(guó)傳媒大學(xué)校友的百度副總裁李明遠(yuǎn)現(xiàn)身中國(guó)傳媒大學(xué),與400多名師生一起分享了題為《移動(dòng)智能時(shí)代的變與不變》的演講。李明遠(yuǎn)在演講中談到,10多年的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)歷給他*大的感受是順勢(shì)而為,站在潮頭擁抱變化。在李明遠(yuǎn)看來,以2014年為起點(diǎn),移動(dòng)智能時(shí)代已經(jīng)拉開大幕。它標(biāo)志著大數(shù)據(jù)的價(jià)值將被人類正視并放大,而傳感器和大數(shù)據(jù)的結(jié)合也將會(huì)產(chǎn)生更多的**機(jī)會(huì)。在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新一輪大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略合作中,BAT(百度、阿里巴巴和騰訊)已經(jīng)全部納入。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局的設(shè)想,未來大數(shù)據(jù)對(duì)于常規(guī)渠道的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)將不再是參考作用,而將進(jìn)一步起到補(bǔ)充和替代的作用。李明遠(yuǎn)表示,“大數(shù)據(jù)不是一個(gè)新鮮的概念,但大數(shù)據(jù)未來真的能給人們創(chuàng)造價(jià)值。而在過去,人們對(duì)大數(shù)據(jù)的利用價(jià)值很小。所以利用大數(shù)據(jù)的前提是我們先能發(fā)掘這些數(shù)據(jù)。”在BAT中,百度擁有用戶搜索表征的需求數(shù)據(jù)和公共web數(shù)據(jù),阿里巴巴擁有交易數(shù)據(jù)和信用數(shù)據(jù),騰訊擁有用戶關(guān)系數(shù)據(jù)和基于此產(chǎn)

智能生產(chǎn)：傳感器技術(shù)制勝工業(yè)自動(dòng)化

杭州斥資50億支持萬聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳感器產(chǎn)業(yè)

《中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2014）》發(fā)布

堡盟BCMD傳感器滿足ETCS Baseline 3標(biāo)準(zhǔn)

堡盟BCMD傳感器是全球首款滿足歐洲列車控制系統(tǒng)（ETCS） Baseline 3和其他列車控制系統(tǒng)的冷運(yùn)動(dòng)探測(cè)器。當(dāng)列車從未上電模式返回ETCS操作時(shí)，通常需要手動(dòng)調(diào)整參考位置，而采用堡盟BCMD冷運(yùn)動(dòng)探測(cè)器，可避免了這一耗時(shí)的程序，從而大大降低了成本并節(jié)約能源。冷運(yùn)動(dòng)探測(cè)器提供了列車靜止時(shí)的**位置信息冷運(yùn)動(dòng)探測(cè)器提供了列車靜止時(shí)的**位置信息，因此列車無需駛過參考位置的應(yīng)答器組，即可立即啟動(dòng)。因此每天每輛機(jī)車可節(jié)約時(shí)間約10分鐘，具體取決于列車駕駛員的操作水平。另一方面，列車在停靠之后可以立即投入運(yùn)行，從而方便對(duì)運(yùn)能進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，并提高了軌道的利用率。這樣一來，慢速轉(zhuǎn)軌列車不會(huì)堵塞軌道。這種堅(jiān)固的軸型編碼器采用了**技術(shù)。在配備了歐洲列車樞紐電腦（EVC）的系統(tǒng)中，此編碼器符合EN 50128和EN 50129規(guī)定的SIL4功能**標(biāo)準(zhǔn)。它采用低復(fù)雜度的3通道**理念，由EVC對(duì)3選2的輸出信號(hào)進(jìn)行評(píng)估。這將消除共因故障，*大限度地?cái)U(kuò)大了故障診斷覆蓋率，并確保設(shè)備*高的有效性，同時(shí)可輕松、迅速地完成系統(tǒng)集成和**認(rèn)證。多年來，堡盟一直是軌道交通行業(yè)可靠的合作伙伴。其具有高性價(jià)比的

思科著力于物聯(lián)網(wǎng)建設(shè) **加快物聯(lián)部署

和致命車禍說拜拜，機(jī)器視覺就這么神奇！

近日，沃爾沃公司發(fā)布了一段介紹Non-Hit Carand Truck項(xiàng)目的視頻。視頻介紹稱，沃爾沃計(jì)劃在2020年終結(jié)致命車禍的發(fā)生，他們將在汽車中使用一款可360度勘察的傳感器及一套配對(duì)的視覺系統(tǒng)。雖然人們現(xiàn)在駕駛的汽車的技術(shù)也已經(jīng)非常先進(jìn)，例如智能巡航控制功能，它可以幫助汽車即便在改變速度的情況下也能讓其跟前方車輛保持**的距離，又或者是停車輔助功能，它能夠自動(dòng)將車倒進(jìn)空擋的車位里面。不過，這些功能都是獨(dú)立進(jìn)行的，無法融合成一套系統(tǒng)完成，沃爾沃認(rèn)為這就如同在浪費(fèi)資源。于是，這家公司想到了將從攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)、GPS及其他傳感器收集到的數(shù)據(jù)整合成一個(gè)單一、集中的Sensor Fusion框架。有了這樣一套系統(tǒng)之后，汽車就能夠追蹤并預(yù)測(cè)駕駛者可能會(huì)忽視掉的危險(xiǎn)情況。而為了進(jìn)一步加大**性能，沃爾沃還將能持續(xù)不斷地計(jì)算出不會(huì)發(fā)生碰撞的路線，并通過對(duì)方向盤和剎車的控制幫助駕駛者避開危險(xiǎn)。沃爾沃暗示，等到未來無人駕駛汽車變得越來越普遍的時(shí)候，這種功能就能派上用場(chǎng)了。沃爾沃Non-Hit Car項(xiàng)目經(jīng)理Anders Almevad介紹稱：“我們主要的目標(biāo)是能夠避免各種類型交通事故的發(fā)生

汽車：親，我是有感覺的，都是汽車傳感器的功勞

現(xiàn)代汽車已經(jīng)越來越接近于“自動(dòng)車”、“智能車”，汽車傳感器也必然成為這些先進(jìn)系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，為中央處理器提供必需的感知信息，如外部環(huán)境的各種物理信號(hào)和參數(shù)等。可以說，沒有各式各樣的傳感器就實(shí)現(xiàn)不了機(jī)械設(shè)備的智能化。只要有新的汽車應(yīng)用系統(tǒng)出現(xiàn)，都將催生新的汽車傳感器與之配套。電子信息技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，汽車動(dòng)力性能、操控性能、**性能和舒適性能等各個(gè)方面的改進(jìn)和提高，都將依賴于機(jī)械系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)和電子產(chǎn)品、信息技術(shù)間的**結(jié)合，電子技術(shù)的發(fā)展已使汽車產(chǎn)品的概念發(fā)生了深刻的變化。目前除了一些車內(nèi)音響、視頻裝備、車用通信、導(dǎo)航系統(tǒng)以及車載辦公系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等車內(nèi)電子設(shè)備的本質(zhì)改變較少外，現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入一個(gè)有本質(zhì)性提高的新階段，其中*有代表性的核心器件就是智能傳感器。**應(yīng)用帶動(dòng)智能傳感器市場(chǎng)飆升汽車應(yīng)用相關(guān)的傳感器除光照度、圖像傳感器和主動(dòng)探測(cè)的超聲波、微波、毫米波雷達(dá)外，還包括壓力、液位、流量、位置、高度、距離、速度、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、加速度、溫度、濕度、氣體濃度等傳感器，以及適合汽車總線的CAN總線式智能傳感器。霍尼韋爾公司汽

美發(fā)明極細(xì)石墨烯傳感器研究人腦

科技日?qǐng)?bào)訊（記者毛宇）美國(guó)防部先進(jìn)項(xiàng)目研究局（DARPA）與威斯康辛大學(xué)麥迪遜分校的研究人員共同研發(fā)出一項(xiàng)人腦研究技術(shù)，可探究人腦神經(jīng)結(jié)構(gòu)與功能的聯(lián)系。該技術(shù)用石墨烯做傳感器，厚度僅相當(dāng)于4個(gè)原子，**可兼容光學(xué)和電學(xué)手段同時(shí)觀測(cè)。研究報(bào)告*近刊登在《自然·通訊》雜志上。“這一技術(shù)表明，在對(duì)腦部神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)進(jìn)行可視化和量化處理方面，我們或許會(huì)有重大突破。”DARPA項(xiàng)目主管多哥·韋伯說。據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)10月22日（北京時(shí)間）報(bào)道，這一新設(shè)備利用石墨烯做傳感器，可以導(dǎo)電，但厚度不到一納米，并且比現(xiàn)在的金屬觸點(diǎn)細(xì)了幾百倍。這么細(xì)的材料可以讓大部分波段的幾乎所有光通過，從而使光學(xué)和電學(xué)手段在這里相互兼容。此外，石墨烯對(duì)生物系統(tǒng)無毒害，比之前的試驗(yàn)材料進(jìn)步了許多。石墨烯獲2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，超分辨熒光顯微鏡摘得了2014年化學(xué)獎(jiǎng)。目前，腦功能研究的技術(shù)支柱是神經(jīng)元信號(hào)電子監(jiān)控與模擬，而新興的光學(xué)技術(shù)利用光子進(jìn)行研究，從而為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的可視化以及腦結(jié)構(gòu)開發(fā)開辟了新路。電子技術(shù)和光學(xué)技術(shù)相互區(qū)別同時(shí)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，如果一起利用，將可能有利于進(jìn)行高分辨率腦部研究。在此次研究之前，這些技術(shù)的融合并

汽車傳感器企業(yè)信息匯總

傳感器作為汽車電控系統(tǒng)(傳感器，控制器，執(zhí)行器)的信息源，可以反映車輛的運(yùn)行狀態(tài)，駕駛操控狀態(tài)，車輛控制情況等重要信息。隨著汽車技術(shù)的電子化，集成化以及智能化，傳感器的數(shù)量和水平成為評(píng)價(jià)一個(gè)汽車控制系統(tǒng)的關(guān)鍵指標(biāo)。汽車傳感器主要分為三類：即用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳感器，用于**系統(tǒng)的傳感器，用于提高車輛舒適性和便利性的傳感器。從全球市場(chǎng)范圍來看，2013年，傳感器的市場(chǎng)容量為152億美元，在每輛汽車上的使用量為190美元，而在三個(gè)主要汽車生產(chǎn)區(qū)(北美，日本和歐洲)，預(yù)計(jì)在2016年可以達(dá)到240美元，隨著汽車智能化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，市場(chǎng)還在進(jìn)一步擴(kuò)大。在國(guó)際市場(chǎng)上，前十大傳感器(MEMS-微機(jī)電系統(tǒng))制造商占據(jù)了大約91%的市場(chǎng)份額，德國(guó)**，日企分二三，美企排四五，這些都源于他們長(zhǎng)期的技術(shù)積累，以及對(duì)市場(chǎng)的不斷拓展。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)起步較晚，產(chǎn)業(yè)水平較低，生產(chǎn)的傳感器品種較單一，質(zhì)量低下，大多只能給一些低水平的車企進(jìn)行配套，而眾多大批量生產(chǎn)的轎車所采用的傳感器依然是一些外資或者合資的廠商所生產(chǎn)。總的來講，我國(guó)生產(chǎn)傳感器的廠商并不多，僅100多家，多數(shù)企業(yè)為小型企業(yè)，比較知名的

超高色彩敏感度圖像傳感器問世

圖像傳感器一直不斷追求更好的顏色敏感度，近期，由西班牙格拉納達(dá)大學(xué)和意大利米蘭理工大學(xué)組成的一隊(duì)研究人員，利用“橫場(chǎng)檢測(cè)器”(“Transverse Field Detector” )技術(shù)研發(fā)出一款能區(qū)分36種單顏色通道的圖像傳感器，這種傳感器無需任何的濾鏡系統(tǒng)，它具備標(biāo)準(zhǔn)RGB傳感器和人眼12倍以上的顏色敏感度。左：傳統(tǒng)傳感器記錄RGB三通道色彩信息，*終合成彩色照片，右：TFD傳感器可記錄36通道色彩信息這種傳感器技術(shù)與適馬Foveon X3傳感器類似。不同的是它用TDF代替?zhèn)鹘y(tǒng)的顏色陣列材料，利用的概念也是利用不同波長(zhǎng)(顏色)的光穿透硅材質(zhì)不同深度記錄信號(hào)。使用這種技術(shù)，新系統(tǒng)號(hào)稱搭載了高達(dá)36種不同的顏色通道，獲取的圖像中每個(gè)像素都是全彩信息，而且，由于光路上沒有濾鏡系統(tǒng)，沒有光損失。左：TFD技術(shù)原理，右：Foveon X3技術(shù)原理那么該技術(shù)有什么意思?大多數(shù)的研究者所提到的應(yīng)用并不是攝影而是醫(yī)學(xué)影像學(xué)、衛(wèi)星遙感影像、**國(guó)防、工業(yè)應(yīng)用、機(jī)器人視覺、自動(dòng)或輔助駕駛等。

感知智能生活 傳感器成不可或缺因素

人們每時(shí)每刻都離不開氧，并通過吸入空氣而獲得氧。一個(gè)成年人每天需要吸入空氣達(dá)6500升以獲得足夠的氧氣，因此，被污染了的空氣對(duì)人體健康有直接的影響。人的一生中有90%以上時(shí)間在室內(nèi)度過，可見，室內(nèi)空氣品質(zhì)對(duì)人的影響更是至關(guān)重要。美國(guó)專家檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，在室內(nèi)空氣中存在500多種揮發(fā)性有機(jī)物，其中致癌物質(zhì)就有20多種，致病病毒200多種。危害較大的主要有：氡、甲醛、苯、氨以及酯、三氯乙烯等。大量觸目驚心的事實(shí)證實(shí)，室內(nèi)空氣污染已成為危害人類健康的“隱形殺手”，也成為全世界各國(guó)共同關(guān)注的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球近一半的人處于室內(nèi)空氣污染中，室內(nèi)環(huán)境污染已經(jīng)引起35.7%的呼吸道**，22%的慢性肺病和15%的氣管炎、****和肺癌。要想了解家庭和辦公室內(nèi)空氣質(zhì)量的基本情況就必須借助室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)技術(shù)是人們認(rèn)識(shí)和改造世界的一種必不可少的重要技術(shù)手段。而傳感器是科學(xué)實(shí)驗(yàn)和工業(yè)生產(chǎn)等活動(dòng)中對(duì)信息資源的開發(fā)獲取、傳輸與處理的一種重要工具。傳感器在空氣質(zhì)量檢測(cè)方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。國(guó)內(nèi)智能家居知名企業(yè)物聯(lián)傳感就已經(jīng)通過自主研發(fā)，成功地將多種傳感器應(yīng)用在了智能家居產(chǎn)品上，時(shí)刻監(jiān)測(cè)居民家中的空氣質(zhì)量。

德國(guó)是如何維持制造業(yè)金字塔**地位的

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：傳感器成為無所不在的神經(jīng)元

萊姆LFxx10系列電流傳感器實(shí)現(xiàn)全新突破

近日，萊姆電子（中國(guó)）有限公司推出全新LFxx10系列傳感器，該系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了全新的突破。與前一代閉環(huán)霍爾效應(yīng)電流傳感器相比，在全工作溫度范圍內(nèi)，總精度提高了一倍（IPN的0.4%~0.6%），*大零點(diǎn)漂移為IPN的0.1%。 該系列產(chǎn)品在性能方面與磁通門相當(dāng)，同時(shí)還為客戶提供了更優(yōu)化的控制和更高的系統(tǒng)效率；具有更好的性價(jià)比，并克服了磁通門噪聲、原邊電流啟動(dòng)等缺點(diǎn)，而且過載后重啟沒有延遲。其主要特點(diǎn)：基于ASIC的閉環(huán)霍爾效應(yīng)電流傳感器可測(cè)量200A到2000ADC、AC或脈沖信號(hào)；全溫度范圍內(nèi)的總精度可達(dá)IPN的0.4到0.6%；可采用多種盤式安裝方式。萊姆電子（中國(guó)）有限公司是瑞士LEM集團(tuán)在中國(guó)的獨(dú)資公司，LEM集團(tuán)是全球電量傳感器的知名制造者，也是電量傳感器領(lǐng)域的***。萊姆不斷**，研發(fā)出基于霍爾效應(yīng)的傳感器，其性能可與磁通門技術(shù)的傳感器相媲美。這一切得益于霍爾效應(yīng)ASIC技術(shù)的問世。其**次把ASIC新技術(shù)應(yīng)用于閉環(huán)原理的電流傳感器，也就是LFxx10系列。此集成電路大幅提高了產(chǎn)品性能，LEM擁有其**。此次推出的新系列產(chǎn)品完全兼容之前的LEMLFxx05系列，配置相同的安

第十三屆**敏感元件與傳感器學(xué)術(shù)會(huì)議在太航召開

傳感器：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的根基

據(jù)工信部不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)傳感器市場(chǎng)更加呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從2004年的154.3億元人民幣增長(zhǎng)到2007年的307.8億元，2013年的市場(chǎng)突破了1300億元，部分行業(yè)的應(yīng)用出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)各行業(yè)平均增長(zhǎng)率。當(dāng)神舟飛船與天宮一號(hào)成功對(duì)接時(shí)，通過電視屏幕，人們看到航天地面指揮中心控制著這兩個(gè)飛行器的行為。因?yàn)榈孛嬷笓]中心通過遙感技術(shù)不斷向神舟飛船和天宮一號(hào)傳送指令信息，使他們得以相互聯(lián)絡(luò)，并*終結(jié)合為一體。神舟飛船與天宮一號(hào)采用什么設(shè)備或儀器聯(lián)絡(luò)？科技人員會(huì)告訴你，各種傳感器。何為傳感器？傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。如果把相連的物體看成我們?nèi)梭w一樣的整體協(xié)作系統(tǒng)，傳感器如同我們的眼睛、鼻子、耳朵等，能夠感知到顏色、氣味、聲音等信息，并將感知的信息迅速傳送到指揮中心———大腦神經(jīng)系統(tǒng)，再由指揮中心做出反饋命令。未來的物聯(lián)網(wǎng)就是許許多多物體構(gòu)成的互通互聯(lián)的協(xié)調(diào)的整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。因此，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的根基是傳感器

中國(guó)機(jī)器人開賽 “智能”較量一拼高下

摘要：2014中國(guó)機(jī)器人大賽暨robocup公開賽進(jìn)入**天，各場(chǎng)比賽也陸續(xù)進(jìn)入高潮。fira小型組、救援機(jī)器人、水下機(jī)器人、robocup仿真機(jī)器人足球系列等不少賽事都決出了**。聰明伶俐的機(jī)器人、斗智斗勇的參賽選手、緊張忙碌的志愿者、興致勃勃的現(xiàn)場(chǎng)觀眾，構(gòu)成了賽場(chǎng)上一道獨(dú)特的“風(fēng)景線”。“小坦克”上演“生死大救援”在昨天的比賽現(xiàn)場(chǎng)，一群類似“小坦克”的機(jī)器人吸引了觀眾的目光。它們轉(zhuǎn)動(dòng)著車輪履帶，在一堆堆好似迷??的箱子中尋找著什么。原來，它們就是救援機(jī)器人，模擬在地震后的災(zāi)區(qū)環(huán)境中搜救生命。記者看到，現(xiàn)場(chǎng)一輛“小坦克”由東南大學(xué)的學(xué)生參與操控，“頭頂”有一個(gè)類似于攝像頭的物體，兩邊的“耳朵”則是接收信號(hào)的傳感器。可不要小看這臺(tái)機(jī)器人，它技術(shù)含量頗高，擁有攝像傳感器、激光傳感器、聲音傳感器等裝置，能“看”會(huì)“聽”，能在人們難以深入進(jìn)去的狹小環(huán)境中發(fā)現(xiàn)存活的人，然后繪制“路況圖”上傳到后方的電腦上。那么，這樣的救援機(jī)器人又是如何比賽的呢？“比賽主要考驗(yàn)機(jī)器人識(shí)別分辨的能力，分為四個(gè)比賽項(xiàng)目，分別為自主尋路、通過障礙、自主繪圖、綜合搜救，箱子中將放置視力表、娃娃等十多樣物體，在限定的30分

機(jī)械與電氣設(shè)計(jì)的范圍交涉點(diǎn)

斑竹分享：合作過許多機(jī)械工程師，發(fā)現(xiàn)千奇百怪，一臺(tái)非標(biāo)設(shè)備或生產(chǎn)線，機(jī)械和電氣的出發(fā)點(diǎn)有時(shí)候感覺差別蠻大的，當(dāng)然了像電氣控制部分，純屬電氣，但一些交涉性區(qū)域，二者常會(huì)有不同意見；1.傳感器選什么型號(hào)的傳感器？ 誰負(fù)責(zé)下單跟蹤？ 這一直是機(jī)電交叉嚴(yán)重的點(diǎn)，好多機(jī)械工程師根本直接搞定，遇到這樣的也省心，有的還會(huì)問你下，要二線制還是三線制的，PNP還是NPN的？ 有的干脆來句傳感器你們電氣的選吧，你們都說說你們都碰到啥情況？2. 電機(jī)普通三相異步？步進(jìn)？伺服？ 電缸， 編碼器？等等，好多機(jī)械工程師還是會(huì)跟電氣商量的，對(duì)于這點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為機(jī)械選型占據(jù)主導(dǎo)地位； 但也很多不懂行的機(jī)械，來一句，帶電的都是你們電氣的選擇，我暈！3.電磁閥這個(gè)完全要結(jié)合機(jī)械設(shè)計(jì)的氣路圖來定，很多機(jī)械也是栽在這一塊，不懂單雙電控區(qū)別， 幾位幾通不知道如何運(yùn)用，舉個(gè)例子，垂直提升的氣缸如何失電保持住位置，對(duì)機(jī)械工程師前期的選型**是巨大考驗(yàn)，但遺憾的是我碰到過的機(jī)械大部分都是設(shè)備調(diào)試發(fā)現(xiàn)不行以后才修改4.電機(jī)抱閘離合制剎車這些定義我一般都會(huì)問機(jī)械工程師對(duì)電機(jī)使用有啥要求，經(jīng)常會(huì)遺漏這點(diǎn)，機(jī)械工程師**也不會(huì)想起5.電控板箱

風(fēng)電測(cè)控技術(shù)專家堡盟參展2014 CWP

堡盟攜行業(yè)定制化傳感解決方案參展2014 CBB

2014年10月13日—16日，堡盟將攜食品飲料行業(yè)解決方案參展中國(guó)國(guó)際酒、飲料制造技術(shù)及設(shè)備展覽會(huì)（CHINA BREW CHINA BEVERAGE — CBB）。長(zhǎng)久以來，堡盟一直關(guān)注著食品飲料這個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，并憑借精湛的技術(shù)和**的品質(zhì)一直為該行業(yè)用戶提供具有成本和效率優(yōu)勢(shì)的定制化解決方案。本次展會(huì)堡盟針對(duì)食品飲料行業(yè)的特殊需求，向業(yè)界展出全能型物位計(jì) Cleverlevel系列產(chǎn)品、衛(wèi)生型溫度儀表TE2、衛(wèi)生型光電傳感器SmartReflect?、NexGen 系列光電/超聲波傳感器、防沖洗接近開關(guān)以及工業(yè)相機(jī)等一系列新型傳感技術(shù)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品無論是在前道中的過程控制領(lǐng)域還是在后道中的測(cè)量、定位、識(shí)別或者檢測(cè)以及運(yùn)動(dòng)控制，均可以提供完全滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)格衛(wèi)生法規(guī)的解決方案，確保食品和飲料加工及包裝各個(gè)環(huán)節(jié)的**與品質(zhì)。在此，堡盟誠(chéng)邀各界朋友蒞臨指導(dǎo)、共創(chuàng)商機(jī)！展會(huì)時(shí)間：2014年10月13日—16日展會(huì)地點(diǎn)：中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）展位號(hào)：E1.E09

工控智能化程度提升 物聯(lián)網(wǎng)與傳感器功不可沒

美國(guó)研制出新型機(jī)器人布料或成為人類助手

一種內(nèi)嵌傳感器、并能移動(dòng)和伸縮的“布機(jī)器人”即將大顯身手了。它們將會(huì)幫助未來的機(jī)器人獲得擁有“觸覺”的“皮膚”，成為增強(qiáng)人體力量和耐力的機(jī)器人外衣，減輕飛行員和宇航員航行時(shí)受到的沖擊力，還可能成為人類探索太空的得力助手。據(jù)報(bào)道。研究人員在構(gòu)成機(jī)器人的棉質(zhì)布料中，混合了由柔性聚合物制成的傳感器和記憶金屬制成的線狀驅(qū)動(dòng)器。記憶金屬在加熱升溫時(shí)，便會(huì)蜷曲收縮，使布料“動(dòng)起來”。“目前，大多數(shù)‘機(jī)器人布料’只能通過導(dǎo)線感應(yīng)電子元件發(fā)出的信號(hào)。但我們已經(jīng)成功地將驅(qū)動(dòng)與傳感集于一體。”美國(guó)普渡大學(xué)機(jī)械工程學(xué)教授麗貝卡·克萊默說，“我們利用縫紉技術(shù)，將線狀驅(qū)動(dòng)器和傳感器縫進(jìn)了布料中，因此這項(xiàng)技術(shù)具備了整合入現(xiàn)代紡織工業(yè)、進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)的潛力。”布機(jī)器人包裹在泡沫塑料或氣球等材料表面后，便可驅(qū)動(dòng)材料向所需方向往復(fù)彎曲變形，推動(dòng)材料像尺蠖一般呈拱形前進(jìn);還可通過壓縮不同部位，做出蠕動(dòng)和滑行的動(dòng)作。該研究的目標(biāo)，是開發(fā)一系列將所需功能嵌入可伸縮“皮膚”的“軟機(jī)器人”。未來，“皮膚”會(huì)嵌入更加靈活、抗震能力更強(qiáng)的電子元件，以適應(yīng)太空活動(dòng)，這將有效減少宇航員和太空飛船的攜帶重量;該技術(shù)還可用于便攜式機(jī)器人，將

傳感器步入新型轉(zhuǎn)型階段 **技術(shù)為重點(diǎn)

摘要：作為物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)實(shí)現(xiàn)的載體，傳感器在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的地位至關(guān)重要，無論是智能電網(wǎng)、智能醫(yī)療、智能交通，還是智能家居、智能監(jiān)控、智能樓宇等各大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)中，傳感器都發(fā)揮著舉足輕重的作用，離開了傳感器，所有關(guān)于智能世界的美好暢想都將化為烏有。物聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子、智能管理等應(yīng)用的發(fā)展，使我國(guó)傳感器市場(chǎng)快速成長(zhǎng)起來。但是必須正視的一個(gè)問題是，目前我國(guó)**傳感器大部分需從國(guó)外引進(jìn)。這與我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)不過關(guān)、掌握程度較低密切相關(guān)。在近日召開的由中電元協(xié)敏感元器件與傳感器分會(huì)主辦的“敏感元器件與傳感器**發(fā)展論壇暨中電元協(xié)敏感元器件與傳感器分會(huì)2014年會(huì)”上，與會(huì)專家一致認(rèn)為，提升我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力，既要立足產(chǎn)業(yè)鏈整合，提升企業(yè)**能力，也需在知識(shí)產(chǎn)權(quán)策略等方面下工夫，合力推進(jìn)。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)處于向新型傳感器轉(zhuǎn)型階段作為物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)實(shí)現(xiàn)的載體，傳感器在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的地位至關(guān)重要，無論是智能電網(wǎng)、智能醫(yī)療、智能交通，還是智能家居、智能監(jiān)控、智能樓宇等各大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)中，傳感器都發(fā)揮著舉足輕重的作用，離開了傳感器，所有關(guān)于智能世界的美好暢想都將化為烏有。對(duì)此，工信部電子司巡視員胡燕指出：

我國(guó)傳感器處于轉(zhuǎn)型階段 **技術(shù)才是關(guān)鍵

在近日召開的由中電元協(xié)敏感元器件與傳感器分會(huì)主辦的“敏感元器件與傳感器**發(fā)展論壇暨中電元協(xié)敏感元器件與傳感器分會(huì)2014年會(huì)”上，各方專家表示我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型發(fā)展期，**技術(shù)才是關(guān)鍵。處于向新型傳感器轉(zhuǎn)型階段作為物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)實(shí)現(xiàn)的載體，傳感器在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的地位至關(guān)重要，無論是智能電網(wǎng)、智能醫(yī)療、智能交通，還是智能家居、智能監(jiān)控、智能樓宇等各大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)中，傳感器都發(fā)揮著舉足輕重的作用，離開了傳感器，所有關(guān)于智能世界的美好暢想都將化為烏有。對(duì)此，工信部電子司巡視員胡燕指出：“傳感技術(shù)應(yīng)同計(jì)算技術(shù)與通信技術(shù)一起合稱為信息技術(shù)領(lǐng)域的三大支柱。以傳感器為代表的感知制造業(yè)將是未來重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是信息系統(tǒng)的源頭，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的核心。”但是，我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)在迎來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著挑戰(zhàn)。中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)溫學(xué)禮表示：“目前，我國(guó)的敏感元器件與傳感器與******差距還很大，國(guó)內(nèi)企業(yè)提供的產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了物聯(lián)網(wǎng)和IT行業(yè)等的需求。”胡燕也表示：“我國(guó)市場(chǎng)上使用的**傳感器核心芯片大量來自進(jìn)口，國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)只能集中于中低端市場(chǎng)。2013年我國(guó)傳感器市場(chǎng)銷???額突破

日本機(jī)器人拉拉隊(duì)：或用于減少交通事故

摘要：日本村田制作所研制出新一代機(jī)器人“Murata啦啦隊(duì)”，該功能定位與之前機(jī)器人大不相同，它們是一支可一致地在金屬球上保持平衡、跳舞和閃光的小機(jī)器人**。圖源于網(wǎng)絡(luò)Murata啦啦隊(duì)利用帶有倒立擺控制功能的陀螺傳感器來保持直立，Murata宣傳室**經(jīng)理吉川浩一（KoichiYoshikawa）在公司東京總部接受采訪時(shí)稱該功能本身就是一大挑戰(zhàn)。它的運(yùn)作似乎非常穩(wěn)健——讓Murata啦啦隊(duì)在會(huì)議室的桌子上旋轉(zhuǎn)，它能夠保持直立，即便用力推它它也沒有倒下。而要使得一群這樣的機(jī)器人一起跳舞，則需要給它們配置超聲波麥克風(fēng)和紅外傳感器來檢測(cè)周圍的物體和估算出相對(duì)的位置。Murata與日本京都大學(xué)研究人員共同研發(fā)的技術(shù)有助于各個(gè)機(jī)器人相互感知各自的位置，讓它們可以同步表演。到目前為止，這些活動(dòng)都是預(yù)編程的，但吉川浩一表示，他們正在開發(fā)一個(gè)支持實(shí)時(shí)編輯的系統(tǒng)。機(jī)器人的定位技術(shù)或用于交通控制雖然日本人很喜歡啦啦隊(duì)式的流行偶像組合，但Murata并沒有計(jì)劃將它*新的機(jī)器人產(chǎn)品商品化。該項(xiàng)目是旨在展示該公司的技術(shù)能力，它有可能會(huì)針對(duì)其它的行業(yè)的需要進(jìn)行適配調(diào)整。Murata稱，舉例來說，幫助機(jī)器人確定其

目前國(guó)內(nèi)有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)只有400多個(gè)

眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的未來正獲得越來越多人的關(guān)注。畢竟，這是一個(gè)將包含數(shù)百億設(shè)備的龐大市場(chǎng)，并將開啟軟件、硬件，以及服務(wù)的全新盈利模式。其中，服務(wù)是*重要的。 “物”和“網(wǎng)”的美好未來 眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的未來正獲得越來越多人的關(guān)注。畢竟，這是一個(gè)將包含數(shù)百億設(shè)備的龐大市場(chǎng)，并將開啟軟件、硬件，以及服務(wù)的全新盈利模式。其中，服務(wù)是*重要的。 換句話說，這是我們用來增加企業(yè)營(yíng)收、促進(jìn)就業(yè)的**機(jī)會(huì)。IDTechEx的報(bào)告提到，“批評(píng)者指出當(dāng)前市場(chǎng)給人有很多新產(chǎn)品誕生的錯(cuò)覺，但其實(shí)很多產(chǎn)品都是老酒換新瓶。”不過即便如此，物聯(lián)網(wǎng)還是給我們留下了廣闊的想象空間。 是什么阻礙了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展？ 然而，問題在于，企業(yè)們經(jīng)常會(huì)遇到各種技術(shù)問題。對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)來說，包括Wi-Fi、實(shí)時(shí)位置追蹤、條形碼、手機(jī)和GPS在內(nèi)的相關(guān)技術(shù)是*具價(jià)值的： 1、互聯(lián)網(wǎng)在世界上很多地方尙未普及。包括谷歌在內(nèi)的一些公司一直在嘗試通過氣球替代固定基站，或者采用其他節(jié)能省錢的方式來普及互聯(lián)網(wǎng)，但是目前效果參差不齊。 2、缺少足夠多的潛在用戶。盡管目前有百億計(jì)的傳感器部署用于自然資源、流水線、電網(wǎng)、物流、資源再生、家庭、辦公室、商店和車

我國(guó)傳感器技術(shù)基本上已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)過多年的發(fā)展，目前我國(guó)傳感器技術(shù)基本上已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，有些傳感器技術(shù)早就超越了一些發(fā)達(dá)國(guó)家。但是為什么一提到傳感器，有些需求者卻還一心希望購(gòu)買進(jìn)口傳感器?進(jìn)口傳感器的價(jià)格昂貴，貨期時(shí)間長(zhǎng)，這樣看來基本上就沒有優(yōu)勢(shì)來和我國(guó)傳感器來競(jìng)爭(zhēng)。就這一問題，傳感器之家總結(jié)了一些我國(guó)傳感器需要突破的地方：目前傳感器正在朝著高科技、智能化、自動(dòng)化、微型化與大型化雙向發(fā)展，這讓傳感器性能需要更加突出，更加能夠滿足諸多行業(yè)的需求。但正是由于此，傳感器精密性和技術(shù)性也就更高了，對(duì)維修保養(yǎng)等售后服務(wù)也就越來越需求與重視。傳感器應(yīng)該的廣度和深度已經(jīng)不容置疑，甚至滲透到各行各業(yè)。當(dāng)傳感器銷售已經(jīng)不再是重點(diǎn)時(shí)，售后等各類服務(wù)作為軟實(shí)力，已經(jīng)越來越被廠商和消費(fèi)者看重，成為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑。傳感器具有“全生命周期”，如果未來廠商能夠提供全生命周期的服務(wù)，包括傳感器產(chǎn)品的使用技術(shù)培訓(xùn)和修理保養(yǎng)等，那么將會(huì)憑借**的服務(wù)而開拓更廣闊的市場(chǎng)。全生命周期服務(wù)除了常見的故障維修，也包括日常使用中的技巧培訓(xùn)、維護(hù)保養(yǎng)，以及在故障發(fā)生前對(duì)可能發(fā)生的狀況的預(yù)見等。我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)與國(guó)際知名品牌產(chǎn)品，*大的差距就來源售后服務(wù)

集成傳感器技術(shù)可消除溫度造成制造誤差

幾乎70%的零部件制造誤差是由溫度波動(dòng)造成的，特別是大部件以及相應(yīng)的大機(jī)床，因?yàn)闊崤蛎浲ㄟ^長(zhǎng)距離的傳導(dǎo)就會(huì)變得十分明顯。往往僅僅幾度的偏差就能造成機(jī)器和部件較大的形變，以至于制造出來的部件無法使用。通行的解決方法是將機(jī)器和環(huán)境同時(shí)保持在恒定的溫度水平，這樣可以預(yù)先避免機(jī)器發(fā)生形變。但是這種辦法達(dá)到滿意效果的前提是：必須24小時(shí)保持空調(diào)運(yùn)行和機(jī)器處于通電狀態(tài)，否則要恢復(fù)穩(wěn)定的狀態(tài)，必須花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。因此，機(jī)器的溫度調(diào)節(jié)需要浪費(fèi)巨大的能源。為節(jié)省能源，同時(shí)保持機(jī)床加工精度的穩(wěn)定，目前德國(guó)弗朗霍夫協(xié)會(huì)生產(chǎn)技術(shù)研究所(IPT)與合作伙伴——SHW機(jī)床有限責(zé)任公司和SHW加工技術(shù)有限責(zé)任公司找到了另外一種途徑：即通過一種新的測(cè)量技術(shù)來確定機(jī)器和部件的形變，并能夠于正在進(jìn)行的制造過程中就對(duì)誤差進(jìn)行補(bǔ)償。IPT和SHW的技術(shù)人員通過在機(jī)床上安裝大量結(jié)構(gòu)集成、價(jià)廉性優(yōu)的傳感器監(jiān)測(cè)機(jī)器的形變，建立一個(gè)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的數(shù)學(xué)模型，這樣形成對(duì)部件制造中產(chǎn)生的誤差進(jìn)行較準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。當(dāng)機(jī)器了捕獲了這種誤差后，就對(duì)加工過程進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，那么這種誤差就得到了及時(shí)的抵銷。通過對(duì)機(jī)器形變連續(xù)的監(jiān)測(cè)和預(yù)先計(jì)算，機(jī)

9月首批皖產(chǎn)機(jī)器人在杭州西湖完成水質(zhì)采樣

在昨日舉行的安徽省工業(yè)節(jié)能環(huán)保新裝備推介會(huì)上，外表憨厚、內(nèi)心機(jī)敏的智能水質(zhì)采樣機(jī)器人一出場(chǎng)就引發(fā)眾人圍觀。在水域突發(fā)污染時(shí)，它將臨危受命前往指定水域勘測(cè)。首批皖產(chǎn)機(jī)器人已于9月在杭州西湖完成水質(zhì)采樣。機(jī)器人取代檢測(cè)員黃、白、黑相間，方方正正的智能采樣機(jī)器人流露出一股萌態(tài)。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人茹華告訴記者：“整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都昵稱它為小黃鴨。”個(gè)頭不大，體重只有21公斤，速度有限，巡航速度僅為每秒1.5米，但每天和水質(zhì)較勁的小黃鴨是個(gè)十足的水中豪杰，它可以在水中連續(xù)航行4至5小時(shí)，并在一次航行中同時(shí)采集四個(gè)點(diǎn)的水樣，*大采水量達(dá)到12升。無人駕駛的小黃鴨有望取代水質(zhì)檢測(cè)員的工作。它可獨(dú)立完成航行、采樣和數(shù)據(jù)傳輸?shù)纫粭l龍工作。安徽科微智能科技有限公司產(chǎn)品經(jīng)理方偉告訴記者：“小黃鴨是個(gè)合格的水質(zhì)檢測(cè)員，既可應(yīng)付水利水務(wù)采樣檢測(cè)，也可應(yīng)對(duì)水域突發(fā)污染事件應(yīng)急采樣。”多項(xiàng)絕技獨(dú)步江湖智能采樣機(jī)器人小黃鴨擁有多項(xiàng)絕技“獨(dú)步”采樣江湖。其*大的秘密**是其配備的水質(zhì)智能數(shù)字傳感器，這些傳感器為棒狀，小黃可視任務(wù)自由搭配，每個(gè)傳感器都負(fù)責(zé)檢測(cè)一種水質(zhì)指標(biāo)。常備的五種**為水溫、PH值、溶解氧、電導(dǎo)率和濁度。通過手