振動(dòng)傳感器并不是直接將原始要測(cè)的機(jī)械量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏浚菍⒃家獪y(cè)的機(jī)械量做為振動(dòng)傳感器的輸入量，然后由機(jī)械接收部分加以接收，形成另一個(gè)適合于變換的機(jī)械量，*后由機(jī)電變換部分再將變換為電量。因此一個(gè)傳感器的工作性能是由機(jī)械接收部分和機(jī)電變換部分的工作性能來(lái)決定的。
由于機(jī)械運(yùn)動(dòng)是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的*簡(jiǎn)單的形式，因此人們*先想到的是用機(jī)械方法測(cè)量振動(dòng)，從而制造出了機(jī)械式測(cè)振儀(如蓋格爾測(cè)振儀等)。傳感器的機(jī)械接收原理就是建立在此基礎(chǔ)上的。相對(duì)式測(cè)振儀的工作接收原理是在測(cè)量時(shí)，把儀器固定在不動(dòng)的支架上，使觸桿與被測(cè)物體的振動(dòng)方向一致，并借彈簧的彈性力與被測(cè)物體表面相接觸，當(dāng)物體振動(dòng)時(shí)，觸桿就跟隨它一起運(yùn)動(dòng)，并推動(dòng)記錄筆桿在移動(dòng)的紙帶上描繪出振動(dòng)物體的位移隨時(shí)間的變化曲線，根據(jù)這個(gè)記錄曲線可以計(jì)算出位移的大小及頻率等參數(shù)。
由此可知，相對(duì)式機(jī)械接收部分所測(cè)得的結(jié)果是被測(cè)物體相對(duì)于參考體的相對(duì)振動(dòng)，只有當(dāng)參考體**不動(dòng)時(shí)，才能測(cè)得被測(cè)物體的**振動(dòng)。這樣，就發(fā)生一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)需要測(cè)的是**振動(dòng)，但又找不到不動(dòng)的參考點(diǎn)時(shí)，這類儀器就無(wú)用武之地。例如：在行駛的內(nèi)燃機(jī)車上測(cè)試內(nèi)燃機(jī)車的振動(dòng)，在地震時(shí)測(cè)量地面及樓房的振動(dòng)……，都不存在一個(gè)不動(dòng)的參考點(diǎn)。在這種情況下，我們必須用另一種測(cè)量方式的測(cè)振儀進(jìn)行測(cè)量，即利用慣性式測(cè)振儀。
慣性式機(jī)械測(cè)振儀測(cè)振時(shí)，是將測(cè)振儀直接固定在被測(cè)振動(dòng)物體的測(cè)點(diǎn)上，當(dāng)傳感器外殼隨被測(cè)振動(dòng)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，由彈性支承的慣性質(zhì)量塊將與外殼發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則裝在質(zhì)量塊上的記錄筆就可記錄下質(zhì)量元件與外殼的相對(duì)振動(dòng)位移幅值，然后利用慣性質(zhì)量塊與外殼的相對(duì)振動(dòng)位移的關(guān)系式，即可求出被測(cè)物體的**振動(dòng)位移波形。
振動(dòng)傳感器用于加速度測(cè)量：例如在航空、航天、汽車等領(lǐng)域中用于測(cè)量飛機(jī)的振動(dòng)、顛簸、風(fēng)速等。
振動(dòng)傳感器用于振動(dòng)測(cè)量：例如在工業(yè)自動(dòng)化控制、汽車電子、醫(yī)療領(lǐng)域中用于測(cè)量工件的重量、尺寸、位置等參數(shù)。
振動(dòng)傳感器用于壓力測(cè)量：例如在石油、化工、制藥等領(lǐng)域中用于測(cè)量管道內(nèi)介質(zhì)的壓力。
振動(dòng)傳感器用于溫度測(cè)量：例如在工業(yè)自動(dòng)化控制、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域中用于測(cè)量物體的溫度。
振動(dòng)傳感器用于位置測(cè)量：例如在汽車導(dǎo)航、船舶導(dǎo)航、航空航天等領(lǐng)域中用于測(cè)量飛機(jī)、導(dǎo)彈的位置等。
振動(dòng)傳感器用于環(huán)境監(jiān)測(cè)：例如在環(huán)境監(jiān)測(cè)、噪聲控制等領(lǐng)域中用于監(jiān)測(cè)環(huán)境的變化等。
振動(dòng)傳感器在許多領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，其高精度、高靈敏度、快速響應(yīng)等特點(diǎn)使得其在測(cè)量領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。以上便是振動(dòng)傳感器的相關(guān)介紹。
